Пушка танка тигр. Немецкий танк «Тигр»: история создания, конструкция, модификации. Общее описание танка "Тигр"
Середина 1942 года ознаменовалась выходом на боевую арену нового грозного игрока - тяжелого немецкого танка Pz.Kpfw. VI Tiger. Эта машина, учитывающая все реалии современного боя, стала грозным соперником для всех танков противника и не только для них. Оснащение зенитной пушкой 88-мм калибра позволяло ей бороться даже с низколетящими самолетами.
История разработки этого танка уходит в окончание первой мировой войны. В середине 20-х годов именно на основе опыта военных действий для сухопутных войск были разработаны секретные требования для тяжелого танка, имеющего массу 20 тонн. Эта машина должна была иметь скорость, вдвое превышающую стандартную для подобной техники тех времен: 40 км/ч. Мало того, танк должен был уметь плавать и преодолевать рвы в 2 метра шириной.
Эти требования вылились в разработку целого семейства танковых прототипов под общим названием Grosstraktor, разрабатываемых сразу тремя фирмами - Даймлер-Бенц, Круп, Рейнметалл-Борзиг. Получившиеся танки боевой ценности не имели, так как за неимением броневой стали их делали из котельного железа. Случившийся мировой кризис поставил крест на дальнейших разработках. Начиная с 1933 года, работы над тяжелыми танками возобновились, и это позволило промышленности наработать по ним определенный потенциал, хотя единой концепции до лета 1941 года так и не было.
К началу Восточной кампании в Германии уже вовсю шла работа над проектом VK3001 - танком 30-тонного класса. Однако к 1942 году выяснилось, что эти разработки также не соответствуют текущему моменту. На первое место вышел новый проект 40-тонного танка VK4501 Tiger, общая концепция которого прорабатывалась еще в мае 1941 года.
Конструкторы компаний NibelungenwcrkeAG и Хеншель взялись за работу, применяя весь свой накопленный за предыдущие годы опыт. Танк решили оснастить 88-миллиметровым орудием KwK-36. Расчеты показали, что новая машина должна была иметь массу не менее 45 тонн.
Для нового танка фирма Крупп использовала свои более ранние наработки по так и не построенным башням. Конструкторы увеличили только их размеры с учетом более массивного орудия. Интересно, что главный конструктор NibelungenwcrkeAG Фердинанд Порше, еще не приступив к работе над «Тигром», в июле 1941 года уже заказал 90 башен для проектируемой машины.
Работы над танком в компаниях-разработчиках шли днями и ночами. Все хотели сделать первые образцы к дню рождения Гитлера - 20 апреля 1942 года. Они успели. 17 апреля оба прототипа были готовы к отправке на полигонные испытания.
19 апреля обе машины прибыли в Восточную Пруссию, где их ждали сложные испытания. Первым из них стала разгрузка с платформ. Их снимали железнодорожным краном, причем танк Порше тут же увяз в грязи, из которой его вытаскивали все тем же краном. Ходовая часть у него была очень сложной и просто не подходила для такого тяжелого танка. Подводила и сложность конструкции, что приносило множество проблем ремонтникам. Разработка Хеншель подарком тоже не была, но все-таки, была проще и надежней.
Испытания перед Гитлером не выявили явного фаворита. Обе машины имели массу недостатков, которые требовалось устранять. Гитлер, однако, склонялся к тому, чтобы пальму первенства отдать машине Порше. Однако очередные испытания машин, проведенные в мае под Эйзенахом, привели к окончательному результату: разработка Порше непригодна для танка, а за основу берется работа фирмы Хеншель. После проведенных испытаний из официальных документов исчезло обозначение VK4501. Теперь у этой программы появилось другое - Tigerprogramm.
Первое же участие в боях показало, что германская армия получила достойную машину. Ее толстую броню не могла пробить ни одна противотанковая пушка Красной Армии. Ни один танк не мог подойти к «Тигру» на дистанцию действительного огня. Советские тяжелые танки КВ-1 сразу же стали устаревшими.
Бои на Курской дуге еще раз продемонстрировали преимущества «Тигра», но стоимость этих машин и сложность производства просто зашкаливали. Промышленность Германии не могла делать их в достаточных для танковых войск Вермахта количествах. Количество производящихся машин постепенно росло. Пик их выпуска пришелся на апрель и май 1944 года, когда было выпущено 104 и 100 машин соответственно. Однако уже в августе заводы выпустили последние 6 танков «Тигр».
Чтобы как-то компенсировать их относительно небольшое количество в войсках, тяжелые танковые батальоны превратились командованием в своеобразные «пожарные команды». Их мощью пытались заделать бреши в обороне, которых после Курской битвы становилось все больше. И все же до самого окончания боевых действий эти танки продолжали оставаться настоящими машинами для убийства. Отношение их побед к собственным потерям составило 8:1. Таких результатов не смогли достигнуть никакие другие танки Второй мировой войны. Экипажи именно этих машин добились самых впечатляющих побед над противником, хотя, конечно же, к количеству уничтоженных ими вражеских танков следует относиться с известной долей критики. Далеко не все их победы были реальными.
«Мы будем победителями благодаря нашему «Тигру»
Адольф Гитлер перед Курской битвой.
Большой и тихоходный, экипажи проклинали танк «Тигр» за ненадежность. Но когда он вступал в бой, броня и пушка «Тигра» делали его почти неуязвимым.
Высокая сложность танка, ненадежность и низкая прочность означали, что он теряет свое преимущество на обширных пространствах . Хотя в ситуациях, когда в бою важна сила, он был почти неуязвим и мог вести огонь на очень большие дистанции; в июле 1944 года танк из 506-го батальона тяжелых танков поразил советский танк Т-34 на дальности около 4 км.
Отдельные командиры танков имели громадные личные счета подбитых танков: Михаэль Виттман (СС) был наиболее успешным танковым асом войны, он и его экипаж уничтожили более 100 вражеских танков на Восточном фронте. Он шел по пятам таких мастеров, как обер-леитенант Отто Кариус.
Броня Тигра
Огромные преимущества «Тигра» состояли из хорошей защиты экипажа и великолепной ударной мощи его пушки. Толстой, из плоских плит, броне не хватало хорошей баллистической формы, найденной в других конструктивных разработках того времени, таких как «Пантера» или советский танк Т-34. Но с толщиной брони, увеличенной с 63 до 102 мм на корпусе и с 82 до 100 мм на башне модели Ausf Н (доведенных до 110 мм на Ausf Е), «Тигр» едва ли в этом нуждался.
Пушка Тигра восемь-восемь
Основным вооружением танка была 88-мм пушка KwK-36 L156, переделанная из противотанковой версии великолепной «восемьдесят восьмой» зенитной пушки. Это была наиболее мощная противотанковая пушка, когда-либо применявшаяся в любой армии, способная поразить 112-мм броню с дистанции 1400 м. «Тигр» нес 92 выстрела к главной пушке, уложенных в бункере корпуса, стеллажах башни и еще везде, куда можно было дотянуться рукой.
Дульный тормоз: Пушка «Тифа» KwK L/56 была снабжена дульным тормозом, который снижал силу отдачи при стрельбе противотанковым снарядом, вылетающим со скоростью 1000 м/сек.
Для самообороны от пехоты на танке устанавливались два 7,92-мм пулемета М-634: один спаренный с основным орудием, а другой смонтированный в установке лобовом листе корпуса.
Гусеницы танка
Для «Тигра» нужны были гусеницы шириной 72,5 см, чтобы распределить нагрузку на почву Его ширина превышала стандартный железнодорожный габарит, поэтому для транспортировки танка наружные опорные катки заменялись и ставились более узкие 52-см гусеницы.
Комфорт при езде был хорошим - промежуточные опорные катки помогали распределять значительный вес равномерно,
торсионная штанговая подвеска делала ход мягким даже по неровной поверхности. Однако если внутренний опорный каток повреждался от взрыва мины, ремонт танка в полевых условиях становился серьезной проблемой На Востоке намерзающая между катками грязь за ночь могла полностью обездвижить танк.
«Тигр» весил около 60 т, но его широкие гусеницы давали ему возможность двигаться в самых грязных и снежных местах, какие могли встретиться в России.
Недостатки танка Тигр
Несмотря на свою великолепную мощь, «Тигр» имел несколько недостатков. Механизм поворота башни работал слишком медленно, что означало, что быстро перемещающийся (и смелый) экипаж танка противника мог маневрировать на близком расстоянии впереди или позади танка. Медлительность и ограниченная подвижность «Тигра» означали, что в маневренном бою он заведомо не имел преимущества.
«Тигры» были сложными машинами. нуждающимися в опытных экипажах и обслуживающем персонале, способном работать в полевых условиях. В результате зачастую увязшие в болоте или вышедшие из строя «Тигры» уничтожались: большой вес танка делал невозможным его погрузку на стандартные эвакуационные машины.
Производство и модификации танка Тигр
Производство «Тигров» никогда не было высоким. Первоначально каждый месяц собиралось 12 машин, но с ноября 1942 года их производство увеличили до 25 штук в месяц.
Танк подвергался различным модификациям в течение двух лет выпуска, ранние модели имели дымовые гранатометы и пистолетные амбразуры по бокам башни, которые были удалены на более поздних моделях.
Танки, предназначенные для Африки и России, оснащались воздушными противопыльными фильтрами. В конечном счете было собрано 1355 танков «Тигр». Последние действующие «Тигры» использовались для обороны центра Берлина в апреле 1945 года.
Всего было несколько вариантов танка «Тигр»: около 80 танков было собрано в качестве командирских машин («Befehlswagen»), с дополнительным радиопередатчиком, позволившим командирам улучшить управление своими машинами. Некоторые отремонтированные варианты совершенствовались без особой необходимости - стандартная эвакуационная машина вермахта SdKfz 9, 18-тонный полугусеничный буксировщик.
Технические характеристики танка Тигр
Экипаж : пять человек
Вес : 55 000 кг
Размеры : Длина (включая вооружение) 8,24 м; длина корпуса 6,2 м; ширина 3,73 м; высота 2,86 м; ширина боевых траков 71,5 см; ширина транспортировочных траков 51,5 см
Броневая защита : лобовая броня толщиной 100 мм на башне и корпусе; на борта башни — 80-мм броня; на боковых стенках корпуса — 60-80-мм броня: верхняя и нижняя броня — 25-мм.
Силовая установка : Один 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Майбах» HL 230 45 мощностью 522 кВт (700 л. с.)
Технические характеристики : максимальная скорость по дороге 45 км/ч; нормальная максимальная скорость 38 км/ч; максимальная скорость по пересеченной местности 18 км/ч; максимальная дальность хода по дороге составляла 195 км, но в боевых условиях редко превышала 100 км; глубина преодолеваемого брода — 1,2 м; максимальная крутизна подъема — 60%; высота преодолеваемого вертикального препятствия — 0,79 м, траншеи- 1,8 м.
Основное вооружение
: Одна 88-мм пушка KwK-36/56 с 92 снарядами. Тип снарядов: бронебойные снаряды, бронебойные снаряды с вольфрамовыми сердечниками, кумулятивные снаряды. Дульная скорость: 600 м/с (фугасный снаряд); 773 м/сек (бронебойный снаряд); 930 м/сек (бронебойный снаряд с вольфрамовым сердечником).
Эффективная дальность стрельбы: 3000 м для бронебойного снаряда и 5000 м для фугасного снаряда. Проникающая способность: 171-мм броня на ближней дистанции и 110-мм на дистанции 2000 м при применении бронебойного снаряда с вольфрамовым сердечником.
Дополнительное вооружение : Один 7,92-мм пулемет MG-34 калибра. спаренный с орудием, и один пулемет MG-34, установленный подвижно в лобовом листе корпуса.
Panzerkampfwagen VI Ausf. H1, или «Тигр» – это первый немецкий тяжелый . Один из самых знаменитых танков Германии.
История создания
История знаменитого «Тигра» началась в 1937 году. Тогда у Вермахта не было тяжелых танков, в то время, как у французов был Char B1, а у русских – Т-35. При этом во Франции и Польше малоподвижные машины особенно были не нужны, так что требования к тяжелому танку составили весьма расплывчатые.
В 1937 году фирме «Хеншель и сын АГ» заказали разработать тяжелый 30-33-тонный танк прорыва, DW1. Главной задачей танка должна была стать поддержка пехоты в ближнем бою, так что на него решили поставить пушку с PzKpfw IV, 75-миллиметровую. Уже было готово шасси, но в 1938 неожиданно было приказано сворачивать работы и начать разрабатывать 65-тонный сверхтяжелый танк.
Вскоре создали два прототипа VK 6501, но в самом начале испытаний было приказано снова вернуться к DW1. В итоге к 1940-му был создан прототип DW2, 32-тонный, с 75-мм гаубицей. В 1941 прототип начали испытывать, и над танком прорыва стали работать еще и фирмы МАН, Даймлер-Бенц АГ и «Порше».
В ходе испытаний машине присвоили обозначение VK 3001 (Н). По форме танк был похож на PzKpfw IV, но с принципиально новой ходовой.
В 1941 танк уже собрались выпускать серийно, но на сцене возник советский Т-34, и немцы решили повременить. Проект VK 3001(H) отбросили, хотя созданные прототипы превратили в артиллерийские самоходки Рz Sfl V.
Конструкторы снова засели за чертежи, и вскоре новые проекты тяжелого танка были готовы. Фирма «Порше» предложила проект VK 3001 (Р), «Леопард», но он показался комиссии слишком сложным, так что его отклонили. Фирмам МАИ и Даймлер-Бенц АГ тоже не повезло – проекты посчитали слишком устаревшими. В итоге к марту 1942 Хеншель и сын АГ все-таки создали прототип, который соответствовал всем пожеланиям лично фюрера. На нем стояла отличная 88-мм зенитная пушка FlaK 36, которая успешно справлялась с чужими танками. В итоге проект VK 4501(H) был запущен в производство и получил имя «Тигр» Panzerkampfwagen VI Ausf. H1
Кстати, практически сразу были начаты работы по его модернизации и создании « », который появился только в 1944 году.
ТТХ Тигра 1
Общая информация
- Классификация – тяжелый танк;
- Боевая масса – 56 тонн;
- Компоновочная схема – моторное отделение сзади, трансмиссия и отделение управления спереди;
- Экипаж – 5 человек;
- Годы разработки – 1941;
- Годы производство – 1942-1944;
- Годы эксплуатации – 1942-1945;
- Всего выпущено – 1354 штуки.
Размеры
- Длина корпуса – 6316 мм, с пушкой вперед 8450 мм;
- Ширина корпуса – 3705 мм;
- Высота – 2930 мм;
- Клиренс – 470 мм.
Бронирование
- Тип брони – катанной хромомолибденовая, поверхностно закаленная;
- Лоб корпуса, верх – 100/8 мм/градус;
- Борт корпуса, верх – 80 мм;
- Корма корпуса, верх – 80/8 мм/градус;
- Днище – 28 мм;
- Крыша корпуса – 26 мм, к концу войны 40 мм;
- Лоб башни – 100 мм;
- Маска орудия – от 90 до 200 мм;
- Борт башни – 80 мм;
- Корма рубки – 80 мм;
- Крыша башни – 28 мм.
Вооружение
- Калибр и марка пушки – 88-мм KwK 36 L/56;
- Тип пушки – нарезная;
- Длина ствола – 56 калибров;
- Боекомплект – от 92 до 120 в 1945 году;
- Углы ВН: −8…+15°;
- Углы ГН – 360 градусов;
- Прицел – телескопический TZF 9a;
- Пулеметы — 7,92-мм MG-34, 2 или 3 штуки;
- Другое вооружение – противопехотная мортира S.
Подвижность
- Тип двигателя – сначала «Майбах» HL210P30, в остальных машинах «Майбах» HL230P45 V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный с жидкостным охлаждением;
- Скорость по шоссе – 44 км/ч;
- Скорость по пересеченной местности – 20-25 км/ч;
- Запас хода по шоссе – 195 километров;
- Запас хода по пересеченной местности – 110 километров;
- Удельная мощность – 12,9 л.с./т;
- Тип подвески – торсионная индивидуальная;
- Преодолеваемый подъем – 35 градусов;
- Преодолеваемая стенка – 0,8 метров;
- Преодолеваемый ров – 2,3 метра;
- Преодолеваемый брод – 1,2 метра.
Модификации
- Pz.VI Ausf E(F) – машина для работы в тропиках, с большими воздушными фильтрами;
- Pz.VI Ausf E с зенитным пулеметом, активно применялся на западном фронте;
- Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Kfz. 267/268) – две командирские машины.
Pz.VI Ausf E(F), модель
Машины на базе танка Тигр
На базе «Тигра» было создано несколько достаточно знаменитых специальных машин:
- Штурмтигр – тяжелая САУ с 380-мм реактивным корабельным противолодочным бомбометом, помещенным в неподвижную бронированную рубку. В Штурмтигры переделывали поврежденных Тигров – всего было создано 18 машин;
- Бергетигр – ремонтно-эвакуационная машина, без оружия, но с краном;
- Ladungsliger Tiger – тяжелая саперная машина, единственная в своем роде, переоборудованная из одного поврежденного тигра. Раньше его ошибочно называли «Bergetiger с краном», но на самом деле это была совершенно другая машина.
Штурмтигр в Кубинке
Боевое применение Panzerkampfwagen VI Ausf. H1
29 августа 1942 года несколько «Тигров» были выгружены в Ленинградской области на станции Мга и начали продвигаться на исходные позиции. Несколько танков были повреждены просто в ходе движения, но их быстро восстановили, и в течение месяца они несколько раз сталкивались со второй ударной армией Волховского фронта. Сначала «Тигры» часто подбивали, но позже они стали действовать успешнее, эффективно справляясь с танками врага.
Восточный фронт
Наиболее широко танки «Тигр» применялись на Восточном фронте – именно на них Гитлер делал основную ставку в кампании 1943 года. «Тигры» включили во все элитные мотострелковые дивизии и во многие другие части. Особенно массово они участвовали в операции «Цитадель», Курской битве. В ходе боев немцы потеряли несколько машин. Вообще на Восточном фронте к концу 1943 года немцы потеряли 274 Pz. VI, из которых отремонтировано было только 19 машин.
Запад
Когда союзники высадились в Нормандии, у немцев на том фронте было 102 «Тигра». Однако из-за особого рельефа и авиационной поддержки союзников танки оказались здесь не слишком эффективны. Исключением можно назвать только бой 13 июля 1944 в Виллер-Бокаже, где Михаэль Виттман уничтожил (по своим словам) 26 танков противником. Документально это, правда, не подтверждено, но в целом вражеских танков, автомашин и бронетранспортеров было повреждено и уничтожено много.
Конец войны
В ноябре 1944 у Германии было 317 «Тигров» на Восточном фронте, 84 – на Западном, и 36 в Италии. К первому марта 1945 всего осталось 322 боеспособных машины. Малое количество делало их уже не такими опасными, хотя при встрече с ним многие танкисты, в том числе советские, предпочитали по возможности отступать, так как он «навевал ужас всем своим видом» и часто был недосягаем для вражеских снарядов.
В Арденнской операции 1945 года именно на Тигров и их преемников, делало ставку немецкое командование.
Очень многие машины в конце войны были уничтожены своими же экипажами из-за того, что авиация «Союзников» разрушала мосты там, где отступал вермахт.
Танк в культуре
Танк «Тигр» достаточно широко представлен в различных играх, посвященных Второй мировой войне. Его можно встретить в онлайн-играх о танковых боях «World of Tanks» и « ».
«Тигры» также играет важную роль во многих советских и российских фильмах о Великой Отечественной войне. Правда, там под «тигры» зачастую «камуфлировалась» иная техника, нередко — более современная.
«Тигры» можно встретить и во многих зарубежных фильмах. Например в фильмах «Спасение рядового Райана», «Ярость» и т.д.
Также танк встречается в стендовом моделизме – модели есть у фирм Taigen и Heng Long, и у российской фирмы «Звезда».
Память о танке
Несмотря на популярность танка, в музеях его сохранилось не так уж много. Одна машина, способная передвигаться самостоятельно, есть в Великобритании, в Танковом музее Бовингтона. В России посмотреть на «Тигра» можно в Кубинке. Еще один танк у нас стоит в подмосковном поселке Снегири, но качество очень плохое, машина вся во вмятинах и пробоинах. В США, на Абердинском испытательном полигоне танк срезан слева, чтобы получить доступ внутрь. А в Германии, в танковом музее Мунстера выставлен танк, собранный из разных частей подбитых машин.
Тигр в Бовингтоне
Фото и видео
Bergetiger, модель
Тигр в Кубинке
Танк "Тигр" разработан фирмой "Хеншель" в 1942 году и выпускался серийно с августа 1942 года до августа 1944 года. Танк имел сварной корпус коробчатого сечения с вертикальным расположением лобовых и бортовых листов толщиной 80 мм - 100 мм. В передней его части находилось отделение управления, в котором размещались механик-водитель и стрелок-радист, здесь же были смонтированы механизмы силовой передачи. Боевое отделение с массивной цилиндрической башней располагалось посередине танка. В башне монтировалась мощная полуавтоматическая зенитная пушка калибра 88-мм и с длиной ствола 56 калибров. Бронебойный снаряд этой пушки с дистанции 1000 метров пробивал броню 115-мм, а подкалиберный с дистанции 500 м - 180-мм.
Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения располагался в задней части корпуса. Ходовая часть имела катки большого диаметра, располагавшиеся в шахматном порядке. Для повышения проходимости была использована гусеничная лента шириной 72 см. При этом для обеспечения перевозки танка по железной дороге эту ленту следовало менять на более узкую. Танк "Тигр" получился очень тяжелым, с большим удельным давлением на грунт и, соответственно, с низкой проходимостью. В его конструкции имели место технические дефекты. Первое использование танков - в сентябре 1942 года и в январе 1943 года на Волховском фронте было неудачным: несколько танков было подбито, один захвачен и подвергнут тщательному изучению. Следствием этого стало ускорение создания танков ИС-2 и Т-34-85, а также разработка методов борьбы с новым танком. Танк поступал на вооружение отдельных тяжелых танковых батальонов и танковых дивизий.
Танк "Тигр"
Номенклатура бронетехники
Танки второго поколения Panzerkampfwagen ("Панцеркампфваген"), с которыми Германия сражалась во Второй мировой войне, изначально обозначались акронимом "PzKw", что сбивало с толку самих военных, так как за аббревиатурой "РzКw" скрывались бронетранспортеры. Соответственно, для боевых бронированных машин выбрали буквенные индексы "PzKpfw", или "Pz.Kpfw", что случилось, однако, не ранее примерно середины войны. Чтобы отличать одну модель от другой, использовались римские цифры, как, например, PzKpfw IV; версии же их обозначались сокращенным словом "аусфюрунг" (модель), сокращенно Ausf. Также применялась отдельная маркировка SdKfz ("зондеркрафтфорцойг" - машина специального назначения), которая не отражала вариантов - различий между разными версиями одного и того же технического средства. Так, все 12 модификаций PzKpfw III назывались также SdKfz 141. Число индекса изменялось только применительно к основной машине.
Три последних немецких танка Второй мировой войны имели, кроме того, "персональные имена" - "Тигр", танк "Пантера" и "Тигр II", который позднее стал называться "Королевским Тигром" ("Кёнигстигер"). Таким образом, полная версия названия выглядела, например, так: PzKpfw V "Пантера" Ausf.G. В иных случаях обозначения танков меняли задним числом - например, PzKpfw VI "Тигр" Ausf Н (SdKfz 181) перекрестили в PzKpfw VI "Тигр I" Аusf Е. "Тигр II" в итоге превратился в PzKpfw "Тигр II" Ausf B (SdKfz 182). Обозначение модели (Ausf.) не всегда четко следовало алфавитному порядку, как необязательно использовались все буквы. В случае с "Тигром" оригинальные индексы (Н и Р) говорили о том, какой фирме принадлежала разработка - "Хеншель" или КБ Ф. Порше. Подварианты порой получали арабские цифры, следовавшие за буквенным обозначением: допустим, PzKpfw IV F2.
Танки одного и того же типа, но с разными орудиями различались по ссылкам на марку главного вооружения или же его номинальный калибр, собственный типовой индекс или даже длину ствола. Так, PzKpfw III с короткоствольной 75-мм пушкой мог называться PzKpfw III (75). Различие между "Тиграми" и "Королевскими Тиграми" проводилось за счет указания индекса их главного вооружения. "Тигр" стал PzKpfw VI (8,8-см KwK 36L/56), а "Королевский Тигр" - PzKpfw VI (8,8-см KwK 43L/71). Использовались и какие-то особые обозначения, если они облегчали задачу идентификации той или иной машины. С 1938 года опытные образцы и экспериментальные танки впервые были снабжены аббревиатурой "VК" ("Фолькеттенкрафтфарцойг" -полностью гусеничная машина), за которой следовал четырехзначный номер, причем первая пара цифр отражала массу изделия в тоннах, тогда как вторая отличала один прототип от другого. Если же одни и те же технические требования выполнялись двумя или более производителями, присутствовала первая буква названия фирмы в скобках: так, например, (Н) после VК 3001 говорила о том, что танк создан в КБ "Хеншель".
С 1943 года и далее экспериментальные или же просто разрабатывавшиеся модели стали снабжать буквой "Е" в индексе ("энтвиклюнгстюп" - разрабатываемый тип), после чего следовало примерное указание на вес, т.е. классификацию по массе.
Обычно пользуются наименованиями:
"Тигр", подразумевая под ним PzKpfw VI "Тигр I" Ausf Н/Е (SdKfz 181) с пушкой KwK 36 L/56, и
"Королевский Тигр" для обозначения PzKpfw "Тигр II" Ausf В "Кёнигстигер" (SdKfz 182) с орудием Кw/К 43L/71.
Номенклатура бронетехники
Танк "Тигр". История создания и модернизация
Начиная с 1937 года немецкии генеральный штаб требовал более тяжелый и мощный танк, чем строившиеся тогда серийные PzKpfw III и IV. Его боевая масса должна была быть не меньше 30 т, и ему отводилась роль танка прорыва. Но с разработкой новой машины не торопились. Однако в 1940 году стало ясно, что PzKpfw III и IV не в состоянии справиться с толстой броней французских и английских танков. Еще более неприятный сюрприз преподнесли вермахту через год советские Т-34 и КВ. В сложившейся ситуации был объявлен конкурс на тяжелый танк, вооруженный мощной 88-мм пушкой с высокой начальной скоростью снаряда. Орудие должно было устанавливаться в башне кругового вращения.
Первые танки "Тигр" имели на корпусе мортирки для выстреливания противопехотных мин типа "S" и на башне - дымовые гранатометы NbK39. На танках более позднего выпуска одна фара устанавливалась в передней части корпуса между смотровым прибором механика-водителя и пулеметом. Танки раннего выпуска оснащались бинокулярным телескопическим прицелом TZF9с, тогда как на более поздние устанавливался монокулярный прицел TZF9E. 495 первых "Тигров" оборудовались также так называемыми воздушными трубами, которые позволяли преодолевать по дну водные преграды глубиной до 4 метров.
Одним из наиболее существенных изменений было использование на последних 800 "Тиграх" стальных опорных катков. Танки, которые эксплуатировались в условиях бездорожья, имели воздушные фильтры типа "Фейфель". На "Тиграх" применялись гусеницы двух типов - транспортировочные с траками шириной 520-мм и боевые с траками шириной 725-мм. Использование двух типов гусениц было связано с тем, что "Тигр" не вписывался по ширине в габариты железнодорожного вагона. Перед погрузкой на платформу с танка снимали один ряд опорных катков и "обували" его в другие более узкие, гусеницы.
Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(Н)
|
"Тигр" раннего периода выпуска Боевая масса, кг: ...........................56000 |
Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(Н)
На первых 250 танках в качестве силовой установки применялись двигатели "Майбах" HL210Р30 мощностью 650 л. с. Остальные машины оснащались 700-сильными двигателями "Майбах" HL230Р45. И те и другие силовые установки представляли собой 12-цилиндровые V-образные рядные карбюраторные моторы жидкостного охлаждения. Танки, которые выпускались с середины 1943 года, покрывались циммеритом и имели дополнительный перископ заряжающего. Остальные машины отличались видоизмененным дульным тормозом 88-мм пушки KwK 36 L/56. На башне и корпусе были предусмотрены крепления для дополнительных гусеничных траков.
В 1942 году фирма "Рейнметалл-Борзинг" разработала новый тип башни с 75-мм пушкой KwK 42 L/70. Готовилось также перевооружение "Тигров" 88-мм пушкой KwK43 L/71. В момент своего появления и на протяжении еще некоторого времени "Тигр" был самым мощным танком мира. Его 88-мм пушка с боекомплектом из 92 выстрелов, не имела себе равных, а лобовую броню не мог пробить ни один снаряд. Эти качества "Тигра" вынудили союзников разработать особую тактику борьбы с ним.
Однако, в ряде случаев немцы так неудачно использовали его, что танк не мог проявить всех своих возможностей. Тем не менее, союзникам не понадобилось слишком много времени, чтобы понять, какую опасность представляет "Тигр" на поле боя. Гитлер проявлял к этому танку особый интерес и прикладывал немало усилий, чтобы поскорее ввести его в строй.
| Танки PzKpfw VI Sd Kfz 181 Ausf. H1 "Тигр", 1943 год | ||
 |
 |
 |
Корпус танка "Тигр" имел довольно простые очертания и выполнялся из катаной стали. Отсутствие углов рационального наклона брони компенсировалось ее толщиной: лобовая броня - 100-мм, бортовая - 80-мм, верх корпуса - 26-мм. Толщина маски достигала 110-мм, и она служила противовесом длинному орудийному стволу танка. Вращение башни обеспечивалось гидравлическим приводом который приводился в действие от коробки передач. Таким образом, когда двигатель танка не работал, вращение башни осуществлялось вручную.
"Тигр" был первым немецким танком с ходовой частью, в которой опорные катки устанавливались в шахматном порядке. Эта система с торсионной подвеской обеспечивала плавный ход машины и относительное удобство экипажа. Однако при эксплуатации танков на Восточном фронте в зимнее время между катками набивались грязь и снег, которые замерзали за ночь и к утру блокировали ходовую часть "Тигров".
Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(E)
|
"Тигр" позднего периода выпуска Боевая масса, кг: ...........................57000 |
Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(E)
В 1943 году на базе стандартного "Тигра" был разработан танк управления. Он имел уменьшенный боекомплект - вместо ликвидированной боеукладки устанавливалась дополнительная радиостанция. Демонтировался также спаренный с пушкой пулемет MG-34. На корпусе танка управления устанавливались две штыревые антенны. Всего было построено 84 танка этого типа.
| Танки PzKpfw VI Sd Kfz 181 Ausf. E "Тигр", весна 1945 года | ||
 |
 |
 |
| Нажмите на танк, чтобы увеличить (откроется в новом окне) | ||
Небольшое количество танков PzKpfw VI "Тигр" Ausf. Н1 (Е) было переоборудовано в ремонтно-эвакуационные машины. В 1945 году планировалось переоборудовать некоторое количество "Тигров" в огнеметные танки. На машинах "Фламмтигр" огнемет устанавливался вместо курсового пулемета MG-34 калибра 7,92-мм. Экспорт танков "Тигр" в третьи страны был незначительным, и, прежде всего, по той причине, что его производство не покрывало собственные нужды Германии. Тем не менее, летом 1943 года 2-3 "Тигра" получили итальянцы, но после капитуляции Италии немцы забрали танки обратно. Летом 1944 года три "Тигра" получила венгерская армия. Один танк закупила Япония. В разобранном виде его должны были доставить в Страну восходящего солнца на борту океанской подводной лодки.
Всего было выпущено 1354 танка типа PzKpfw VI "Тигр" Ausf. Н1 (Е).
Производство тяжелого танка Тигр, потери и наличие в войсках
| Год и месяц |
Произ- водство |
Поступление танков в войска |
Потери | Наличие в войсках на 1 -е число |
|
| новых | из ремонта |
||||
| 1942 | |||||
| Апрель | |||||
| Май | |||||
| Июнь | 1 | ||||
| Июль | 0 | ||||
| Август | 8 | 9 | |||
| Сентябрь | 3 | 2 | 9 | ||
| Октябрь | 10 | 8 | 3 | 11 | |
| Ноябрь | 21 | 14 | 16 | ||
| Декабрь | 34 | 35 | 30 | ||
| 1943 | |||||
| Январь | 35 | 30 | 1 | 11 | 65 |
| Февраль | 32 | 33 | 0 | 3 | 85 |
| Март | 41 | 39 | 0 | 16 | 108 |
| Апрель | 46 | 47 | 0 | 4 | 134 |
| Май | 50 | 47 | 0 | 17 | 177 |
| Июнь | 60 | 55 | 0 | 0 | 207 |
| Июль | 65 | 57 | 0 | 34 | 262 |
| Август | 60 | 74 | 0 | 41 | 286 |
| Сентябрь | 85 | 55 | 0 | 34 | 319 |
| Октябрь | 50 | 85 | 0 | 37 | 339 |
| Ноябрь | 56 | 36 | 0 | 29 | 387 |
| Декабрь | 67 | 80 | 0 | 65 | 394 |
| 1944 | |||||
| Январь | 93 | 87 | 0 | 62 | 409 |
| Февраль | 95 | 102 | 1 | 13 | 434 |
| Март | 86 | 88 | 1 | 32 | 526 |
| Апрель | 104 | 94 | 3 | 96 | 583 |
| Май | 100 | 85 | 5 | 21 | 584 |
| Июнь | 75 | 104 | 5 | 92 | 654 |
| Июль | 64 | 65 | 8 | 195 | 671 |
| Август | 6 | 16 | 11 | 94 | 549 |
| Сентябрь | 6 | 125 | 433 | ||
| Октябрь | 1 | 39 | 314 | ||
| Ноябрь | 18 | 19 | 276 | ||
| Декабрь | 4 | 2 | 274 | ||
| 1945 | |||||
| Январь | 2 | 62 | 276 | ||
| Февраль | 3 | ? | 216 | ||
| Март | 0 | ? | ? | ||
| Апрель | ? | ? | ? | ||
Производство тяжелого танка Тигр, потери и наличие в войсках
По бронированию и вооружению Рz 6 «Тигр» II был лучшим тяжелым танком Герма - нии в годы Второй мировой войны . В армия х союзников его прозвали «королевским тигром» .После начала боевых действий на Восточном фронте Командование вооруженных сил Германии со всей остротой осознало необходимость в создании действительно тяжелой, хорошо вооруженной бронетехники , предназначенной для про - рыва укрепленных позиций противника. (см. фото )
Танк Т-6 Королевский тигр Pz.6B "Tiger 2 - грозное оружие второй мировой войны
В апреле 1942 года свои машины за
- казчику представили фирмы «Porsche» и «Henschel». На обоих прототипах бы - ла установлена одна и та же башня концерна «Кгирр». Образец Ферди - нанда Порше оказался чрезмерно сложным и недостаточно надежным, потому был отклонен. Уже готовые90 шасси были позднее использованы для постройки САУ «Elefant».Прототип Эрвина Адерса, главного конструктора фирмы «Henschel» и постоянного соперника Порше, больше соответствовал классическим канонам танкостроения, был надеж
- нее, проще в производстве и эксплуа - тации и поэтому, даже несмотря на особую благосклонность фюрера к Фердинанду Порше, одержал верх. Новая машина получила обозначение Pz Kpfw VI (Sd Kfz 181) «Tiger» Ausf Н1 (после принятия на вооружение в 1944 году танка «Tiger» II название изменили на «Tiger» Ausf Е, или «Tiger» I), и в августе 1942 года на за - водах фирмы «Henschel» началось ее серийное производство.Изготавливаемый из катаных листов броневой стали беспрецедентной тол- шины корпус танка имел простую уг
- ловатую форму (опыт своих упорно игнорировали). Интересной особенностью «Tiger» стала ходовая часть уникальной конструкции, обес - печивающая высокую плавность хода машины и относительно комфортные условия для экипажа. Но вместе с до - стоинствами у новой подвески вы - явился и недостаток - при эксплуата - ции танков на Восточном фронте в зимнее время между катками набива - лись фязь и снег, которые, замерзая за ночь, к утру обездвиживали машину. Еще одной особенностью «Tiger» стало использование на нем двух ти - пов 1усениц: транспортировочных шириной 520 мм и боевых шириной 725 мм. На это конструкторам при-шлось пойти по той причине, что ши - рокая машина просто не вписывалась в габариты стандартного вагона. Поэ - тому перед погрузкой с танка прихо - дилось снимать один ряд опорных катков и обувать его в более узкие гу - сеницы. После выгрузки нужно было проделать обратную процедуру.Сильной стороной «Tiger» была со
- вершенная для своего времени транс - миссия с сервоприводом, которая дела - ла тяжелый танк легко управляемым, не требовавшим от водителя приложе - ния заметных физических усилий. Простота управления при необходи - мости позволяла легко заменить води - теля любым другим членом экипажа.В целом в машине все было проду
- мано для обеспечения эффективной слаженной работы экипажа, что вместе с превосходными средствами наблюдения и связи, мощной броне- защитой и великолепной пушкой сде - лало «Tiger» до 1944 года самым мощ - ным танком мира, а впос ледствии од - ним из самых грозных и знаменитых немецких танков. Конкуренцию ему мог составить только советский ИС-2, не уступавший «Tiger» практически ни в чем, но появившийся на поле боя почти на два года позже.- - - - -
- - - - - - - - - - - ни в чем, но появившийся на поле боя почти на два года позже.
Но полностью лишенных изъянов боевых машин не бывает. Недостатка
- ми «Tiger» стали неудовлетворитель - ные маневренность и проходимость, а также недостаточная на ежность ря - да узлов и афегатов. И то и другое ста - ло следствием перетяжеленности тан - ка и явилось платой за исключительно высокую степень защищенности.До августа 1944 года было выпущено 1356 танков Pz Kpfw VI «Tiger». В ходе серийного производства в конструк
- цию машины постоянно вносились изменения, призванные в первую оче - редь повысить надежность. К числу наиболее существенных изменений следует отнести применение более мощного двигателя, установку (начи - ная с середины 1943 года) на танк но - вой командирской башенки от «Tiger» II и оснащение последних 800 машин (с начала 1944 года) опор - ными катками со стальными ободами. также позаимствованными от «Tiger» II. Первые 495 «Tiger» оснаща - лись шноркелем, позволявшим танку передвигаться под водой на глубине до 5 м, позже эта сложная и в целом ненужная система была заменена простыми приспособлениями для пре - одоления бродов глубиной до 1,3 м В 1943 году 84 танка были переобору - дованы в командирские машины. Их боекомплект уменьшился до 66 вы - стрелов, спаренный пулемет отсутс - твовал, а сэкономленное место ис -пользовалось для размещения допол - нительного радиооборудования.
Командование германских воору - женных сил возлагало на «Tiger» очень большие надежды. Об этом го - ворит уже то, что специально под эти мощные машины в штат была введена новая тактическая единица - тяже - лый танковый батальон, который мог действовать как самостоятельно, так и придаваться другим частям или со - единениям вермахта.
Желание как можно скорее прове - рить новые, еще, по сути, «сырые» ма - шины привело к тому, что боевое кре - щение «Tiger» закончилось неудачно. Первые четыре «Tiger» из состава 502-го тяжелого танкового батальона действо - вали осенью недалеко от Лецинфада, в районе, по характеру местности очень плохо подходящем для использования танков вообще, а тяжелых - в особен - ности. Уже в ходе движения по просе - лочным дорог.(М на исходные позиции танки выходили из строя. Во время первой же атаки, двигаясь друг за дру - гом по узкой дороге, окруженной боло - том, «Tiger» попали в советскую засаду. От флангового огня советских проти - вотанковых пушек пострадали все 4танка. Три машины немцам удалось эвакуировать, но четвертая осталась на нейтральной полосе, где почти через месяц ее взорвали. В январе 1943 года 502-й батальон принял участие в тяже - лых боях по отражению наступления РККА, предпринятому с целью про - рыва блокады Ленинграда. К концу месяца пять из семи имевшихся «Tiger» были потеряны, а одна машина была захвачена нашими войсками. Впоследствии она была изучена и ис - пытана советскими специалистами на полигоне в Кубинке, а летом 1943 года демонстрировалась на выставке тро - фейной техники в парке имени Горько - го в Москве. Не намного лучше про - явили себя мощные, но малоподвиж - ные «Tiger» и на следующий год во время наступления на Курской дуге.
Зато в обороне, особенно действуя из засад, «Tiger» мог сполна проявить свои выдающиеся способности. Немцы ста - рались вести огневой бой на больших дистанциях, в полной мере используя достоинства своего вооружения и пре - восходных средств наблюдения. 88-мм пушка не имела себе равных, а лобовую броню на реальных дистанциях боя не могла пробить ни одна танковая пушка противника. Эти качества «Tiger» выну -
дили разработать особую тактику борьбы с ним. В большинстве случаев победа над «Tiger» одер - живалась лишь при чис - ленном преимуществе. И советские танкисты, и танкисты союзников стремились как можно быстрее сблизиться с мед - лительным «Tiger», чтобы хоть как-то уравнять шан - сы. По признанию англи - чан, одолеть «Tiger» име - ли шанс только пять действовавших согласо - ванно «Sherman», причем лишь один из них мог рассчитывать уцелеть.
Поэтому нисколько неудивительно, что бое - вая биография «Tiger» богата выдающимися достижениями. Так, 7 июля 1943 года, дей - ствуя в южном секторе Курской дуги, «Tiger» обершарфюрера СС Франца Штаудеггера из состава 1-й танковой дивизии СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер» столкнулся с группой советских танков, состоявшей при - мерно из 50 Т-34. Штаудеггер полно - стью израсходовал свой боезапас, уничтожив 22 советские машины. Ос - тальные отступили. За это достиже - ние немецкий ас был награжден Ры - царским Крестом.
Еше ю того как тяжелый танк Pz VI «Tiger» Ausf HI (E) начал поступать в войска, немецкий генштаб потребо - вал приступить к разработке еще более тя келой и мощной машины, которая могла бы по бронированию и воору - жению преьзойти все, чем располагала
или могла бы распола - гать в обозримом буду - щем С ове.окая \рмия. В августе 1942 года Уп - равление вооружений сухопутных войск выда - ло старым соперни - кам - фирмам «Porsche» л «Henschel» - техни - ческое задание, в кото - ром указывались два обязательных условия: броневые листы должны устанавливался под ра - циональными углами наклона, а вооружаться танк должен длинно - ствольной 88-мм пуш - кой.
Не раздумыв 1я долго, Порше на базе свса о проигравшего прототипа «Tiger» VK 4501 (Р). раз - работал проект нового танка VK 4502ГР) и. буду - чи полностью уверен - ным в успехе, приел"пил к литью башен. 11о и на этот раз про - грессивная конструкция с испол зова нием бензоэлектрической трансмиссии была отвергну та военными не только из-за сомнений в ее надежност и, но и из-за острого дефицита меди, в боль - шом количестве необходимой цтя ее производства. Контракт вновь достался концерну «Henschcl» Уж р изготовлен - ные 50 башен конструкции Порше со 107-мм лобовой броней были установ - лены на первые серийные танки. Впо шедсгвии конструкторы фирмы «Henschel* разработали собственную башью. более про» тую в производстве и лучше защищенную. Толщина лобо - вой брони этой башни iocrie ала 180 мм, бортов и задней стенки - 80 мм, .фыши - 40 мм. Такой броне - вой ищиты не имел тогда ни один танк мира 1 Это то, о чем всегда мечтал фю - рер. Олнако вследствие множества тех - нически проблем, в час гности необхо -
димости максимальной унификации с деталями и узлами фирмы MAN, се - рийное производство новой лашины началось.олько в декабре 1943 года.
Новый тяжелый танк, получившии официальное обозначение Pz Kpfw VI Aust В «Tiger» II (Sd Kf? 182). но более известный как «Королевский Титр», представлял собой чрезвычайно i роз - ную боевую машину Разрабганнъш для завоевания превосходства на поле боя, эт от самый тяжелый, наиболее за - щищенные и jn чше рсех вооруженный из всех серийных танков того времени, безусловно, мог при умелом использо - вании обеспечить решение этой задачи По совокупное ги характеристик - на - чальная скоросгь снаря та, бронепроби- ваемос гь. скорострельность - 88-мм пушка Королевского Тира» превосхо - дила 122-мм пушку советского ИС-2. Правда, за такое прев(ч ходстви при - шлось ta ъгатить огромными габарита - ми и весом и, как еле. (ствие, невысокими ходовыми характеристиками. Дви - гатель, узлы трансмиссии и ходовой части работали на пределе своих воз - можностей, и поэтому надежность их работы оставляла желать лучшего. Плюс хроническая спешка на стадии проектирования - и в результате неко - торая «сырость» и непроработанность отдельных решений и элементов конс - трукции. Однако все это не имело ре - шающего значения при ведении оборо - нительных боевых действий, а так как к моменту появления «Королевских Тигров» на поле боя немцам было уже не до наступления, то в целом результа - ты применения танков этого типа сле - дует признать положительными.
В процессе производства «Tiger» II модифицировался незначительно. Кроме упомянутой замены башен, из числа других несущественных в при- _ нципе изменений упоминания заслу - живает установка еще более эффек - тивной 88-мм пушки KwK43/III. На - чиная с ноября 1944 года 20 машин были переоборудованы в командирс - кие танки двух вариантов, оснащен - ные дополнительным радиооборудо - ванием. При этом их боекомплект уменьшился до 63 выстрелов.
Производство «Королевских Тиг - ров» началось на заводе фирмы
«Henschel» в Касселе в декабре 1943 года и продолжалось, не прекра - щаясь ни на один день даже под жес - точайшими бомбардировками союз - ной авиации, до марта, когда город был захвачен американцами. Всего за это время было выпущено 489 серий - ных машин (из 1500 заказанных). Ин - тересный факт: на пике производи - тельности полный технологический процесс постройки «Tiger» II занимал 15 дней - слишком много по сравне - нию со скоростью производства ИС-2, а тем более Т-34 и «Sherman». Обладая тактико-техническим превосходством, танк «Tiger» II (как и «Tiger» I) проиг - рывал в экономическом аспекте.
Первые танки типа Pz Kpfw VI «Tiger» II небольшими партиями (по 4-5 машин) с февраля 1944 года на - чали поступать на вооружение тяже - лых танковых батальонов вермахта и войск СС. Боевое крещение «Konig Tiger» на Восточном фронте состоя - лось 12 августа 1944 года в ходе атаки на польский городок Сташув в районе Сандомирского плацдарма. И вновь, как и в случае с предшественником, первый блин комом. «Konig Tiger» из состава 501-го тяжелого танкового батальона попали в засаду, устроен - ную танкистами 53-й гвардейской танковой бригады и приданными ей артиллерийскими немецким - 11. В любом случае ре - зультат более чем плачевный. Еще три танка были захвачены в совер - шенно исправном состоянии. Про - тивника снова подвели неоправдан - ное стремление как можно скорее проверить новую боевую технику
в деле и нежелание реально оценить недостаточную мобильность и невы - сокую надежность танка.
«Tiger» II мало годились для веде - ния маневренного боя, однако при грамотных и умелых действиях эки - пажа они были крайне опасны и мог - ли даже в одиночку принять бой с превосходящими силами противни - ка и уничтожить немалое число вра - жеских танков, не получив при этом никаких повреждений. Ввиду отсут - ствия среди танков западных союзни - ков достойных оппонентов основным средством борьбы с «Королевскими Тиграми» на Западном фронте стала авиация, на которую и приходилась львиная доля уничтоженных танков этого типа. Что и неудивительно, ведь, например, только за один день 17 июля 1944 года на позиции 503-го тяжелого танкового батальона, осна - щенного «Tiger» II, авиация союзни - ков совершила более 2100 самолето - вылетов.
«Konig Tiger» на заключительном этапе войны принимали активное участие в боевых действиях на всех фронтах и за очень короткое время доказали, что в умелых руках являют -
ся исключительно грозным оружием и очень опасным противником.
12 января 1945 года экипаж лейтенан - та Обербаха из 501 -го тяжелого танко - вого батальона за один день боев под - бил 12 советских танков и САУ. «Ti - ger» II унтерфельдфебеля Керхера из состава 502-го батальона 6 апреля под - бил 10, а за два последующих дня - еще 14 танков противника. В боях у озера Балатон отличились танкисты 509-го батальона. За один день «Konig Tiger» оберфельдфебеля Нойгауса и ун- терфельдфебелей Кольмансбергера и Бауэра уничтожили соответственно 14,11 и 9 советских танков и самохо - док. Ну а лучшим танкистом-асом, вое - вавшем на «Tiger» II, стал унтершарфю- рер Карл Броман из 503-го тяжелого танкового батальона - на его счету 66 поверженных танков и самоходных артиллерийских установок противника.
Символично, что последним танком, уничтоженным во Второй мировой войне, стал именно «Konig Tiger» - подлинный символ немецких броне - танковых войск, самая смертоносная и г розная боевая машина. Он был взорван в Австрии собственным эки - пажем 10 мая 1945 года.
