Где располагался двигатель на танке тигр. Немецкий тяжелый танк T-VI "Тигр" (Tiger). Силовая установка и трансмиссия

Немецкий тяжелый танк Panzerkampfwagen VI «Tiger I» по праву считается одной из легендарных боевых машин периода Второй мировой войны. Детища Эрвина Адерса, созданные фирмой «Хеншель», «Тигры» участвовали в боях на многих театрах военных действий и в большинстве значимых операций. Подробное освещение их боевого пути заведомо выходит за рамки статьи. Данный очерк посвящен основным этапам применения «Тигров», оставившим след в военной истории.

Начало боевого применения «Тигров» пришлось на 29 августа 1942 г., когда взвод танков 1-й роты 502-го тяжелого танкового батальона прибыл на Ленинградский фронт, на станцию Мга, что на юго-востоке от Ленинграда. В 10 утра они прибыли в расположение батальона, час спустя успешно атаковали советские позиции, и… тотчас же завязли в заболоченном грунте. Помимо этого, у одного танка вышла из строя коробка передач, у другого заглох двигатель. Под покровом ночи три поврежденных машины удалось эвакуировать, и они вернулись в строй после ремонта уже в середине сентября.

Их следующий бой обернулся чередой недоразумений. 16 сентября орудия трех «Тигров» были повреждены огнем советской артиллерии, однако броня держала удар. На болотистой местности подвела ходовая часть: танки вязли в грунте, их удавалось эвакуировать 18-тонными тягачами лишь с большим трудом. Участь одного из застрявших «Тигров» стала предметом переписки командира 502-го батальона майора Меркера со Ставкой вплоть до ноября. За это время на Ленинградский фронт успели прибыть остальные «Тигры», доведя общее количество машин с эмблемой батальона – белым мамонтом – до девяти.

Немецкие солдаты в заснеженном поле у танка Pz.Kpfv. VI «Тигр» (бортовой № 100) из состава 502-го батальона тяжелых танков, район Ленинграда. На заднем плане танк Pz.Kpfw. III
(http://waralbum.ru)

В ходе попыток предотвратить прорыв блокады Ленинграда тяжелые танки 502-го батальона зарекомендовали себя грозными боевыми машинами. В ходе операции на участке фронта Мишкино – Чернышево – Поркуси 12–17 февраля 1943 года «Тигры», как было заявлено в немецком донесении, уничтожили 31 советский танк, а всего их результативность на Ленинградском фронте составила 160 трофеев. С другой стороны, сами «Тигры» отнюдь не являлись неуязвимыми:

№ 250003 – попытки эвакуации не удались, 17 января взорван;
№ 250004 – протечка радиаторов, механические поломки;
№ 250005 – выгорел в результате попадания снаряда в моторное отделение;
№ 250006 – попадание снаряда в башню, вышла из строя трансмиссия. 17 января взорван;
№ 250009 – завяз в болоте;
№ 250010 – подбит танком Т-34, из-за пожара сдетонировал боекомплект.

Один из танков был захвачен бойцами 18-й стрелковой дивизии в районе Рабочего поселка № 5. В вечерних сумерках на исходе 18 января 1943 г. красноармейцы попросту не замечали танк «Тигр» до тех пор, пока он не съехал правой гусеницей в кювет с накатанной дороги. Машина была брошена экипажем, спасшимся бегством через торфяной карьер. Участник боя вспоминал:

«…Сапёры и стрелки подошли к танку необычного вида с длинной пушкой и дульным тормозом. На башне белой краской нарисован мамонт с поднятым хоботом, поэтому бойцы назвали танк «Слон». На обоих бортах танка намалевана чёрная свастика. Танк стоял с открытыми люками совершенно целый, даже с неповреждённой краской. Я как командир взвода инженерной разведки послал своего бойца с донесением о танке дивизионному инженеру капитану Крупица К.К., а сам стал осторожно обследовать незнакомую машину. В машине находились какие-то папки с бумагами. Привлекла моё внимание папка под сафьян с написанными готическим шрифтом именем и фамилией, как мне тогда подумалось, командира танка, её я взял себе. Прибывший дивизионный инженер осмотрел танк, собранные бумаги, и дал приказание отнести все бумаги в разведотделение штаба дивизии капитану Овсеенко. Позже разведчики установили по этим документам, что в танке, кроме экипажа, находился командир 227-й пехотной дивизии генерал с адъютантом. Из штаба армии последовал приказ установить охрану танка и не допускать в него никого до прибытия специалиста».

Танк «Тигр» из состава 502-го тяжелого танкового батальона вермахта, подбитый под Ленинградом. Вероятнее всего, этот «Тигр» был потерян еще зимой 1943 года
(http://oper-1974.livejournal.com)

В феврале прибытие новых «Тигров» на фронт продолжалось, часть из них была утеряна в боях, отдельные машины возвращали в строй буксировка и ремонт. 5 и 6 июня 1943 года рота получила семь новых «Тигров», доведя свою численность до предусмотренных штатным расписанием 14 машин.

Тогда же, осенью 1942 – весной 1943 гг., «Тигры» 501-го танкового батальона сражались в песках Туниса. После поражения группировки Роммеля под Эль-Аламейном новые грозные танки были переброшены в Северную Африку по личному приказу Гитлера. В ходе операции «Ochsenkopf» («Воловья голова») «Тигры» успешно уничтожали технику союзников – например, только 18–25 января 1943 г. их экипажами были заявлены 25 артиллерийских орудий, 9 САУ и бронетранспортеров, 7 танков и более сотни грузовиков противника. Однако, и сам 501-й батальон понес серьезные потери: к началу марта из 11 тяжелых танков в строю осталось лишь три: пять «Тигров» подорвались на минных полях, еще несколько застряли в грунте и их пришлось уничтожить. После капитуляции немецких сил в Тунисе уцелевшие тяжелые танки были частично уничтожены экипажами, частично захвачены союзниками.

Брошенный танк «Тигр» (бортовой № 121) 504-го тяжелого танкового батальона. На лобовом листе брони надпись мелом «Бизерта. Тунис. Африка. 1943»
(http://reibert.info)

«Тигры» зарекомендовали себя мощными боевыми машинами в таких боях, как разгром группы советских танков Т-34 из засады под Харьковом в марте 1943 г. «За считанные минуты «Тигры» уничтожили 12 «тридцатьчетверок», а когда уцелевшие танки стали отступать, начали преследование и подбили еще 8 машин. Мощность бронебойных 88-мм снарядов оказалось столь высока, что от удара у советских танков срывало башни и отбрасывало их на несколько метров. Среди немецких солдат тут же родилась шутка, что «русские танки снимают шляпы перед «Тиграми»» – говорилось в оперативно-тактическом очерке армии США, посвященном боевым действиям на советско-германском фронте.

Танк «Тигр» из состава 1-й танковой дивизии СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер». Район Харькова, 1943 г.
(http://skaramanga-1972.livejournal.com)

Наибольшее количество «Тигров» одновременно было брошено в бой на Курской дуге в июле 1943 г. Безусловно, эта веха истории Великой Отечественной войны и боевого применения «Тигров» заслуживает рассмотрения в отдельной обстоятельной статье. Здесь же кратко отметим, что из 246 машин, находившихся у передовой, в операции «Цитадель» принимали участие 503-й и 505-й тяжелые танковые батальоны. Первый с 42 танками этого типа располагался на южном фасе Курской дуги, будучи включен в 3-й танковый корпус. 505-й батальон, имевший 45 «Тигров», атаковал позиции советской 70-й армии на Центральном фронте. Потери обеих частей составили по 4 танка.

В бой на Прохоровском поле «Тигры» шли в составе танковых дивизий СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер», «Дас Рейх» и «Тотенкопф» в количестве 42 танков. Еще 15 «Тиграми» располагала моторизованная дивизия «Гроссдойчланд», наступавшая на Обояньском направлении. В общей сложности 144 тяжелых танка (порядка 8% от суммарного количества задействованных в операции «Цитадель») не могли обеспечить коренного перелома в ходе битвы, на что напрасно уповал Гитлер, в то же время безвозвратные потери «Тигров» были велики и к осени 1943 г. составили 73 танка. До конца года эта цифра возросла еще на 200 машин.

Одновременно с планированием и подготовкой «Цитадели» шло формирование новой танковой дивизии «Герман Геринг» из запасных и тыловых частей, разгромленных в Тунисе. К июню 1943 г. ее перебросили на Сицилию, где в составе роты вошел укомплектованный 17 «Тиграми» 215-й батальон. При этом командование дивизии почему-то пренебрегло ремонтным взводом, имевшим немалый опыт восстановления боеспособности подопечных бронированных хищников. Когда же вопрос в приказном порядке был решен положительно, началась операция войск союзников по высадке десантов в Сицилии под кодовым названием «Хаски». Ими была захвачена немалая часть запасных частей для «Тигров». Дивизия «Герман Геринг» при поддержке «Тигров» предприняла контратаку с целью сбросить американский десант в море, и почти преуспела в этом, однако успешность высадки была предопределена действиями корабельной артиллерии союзников.

Участь 17 «Тигров», сражавшихся на Сицилии, в соответствии с рапортом командира 215-го танкового батальона майора Гирга от 28 августа 1943 г., была такова:

«Территория была не разведана, поэтому несколько «Тигров» увязли в грязи. «Тигры» действовали в отрыве от пехоты, поэтому эвакуировать поврежденные машины не удалось. Десять «Тигров» было потеряно в течение первых трех дней боев. Машины пришлось взорвать, чтобы они не попали в руки противника. Из оставшихся семи «Тигров» три были потеряны к 20 июля. Эти машины также пришлось взорвать. Танкисты, оставшиеся без танков, действовали в качестве простых пехотинцев, защищая аэродром Гербини, несмотря на возражения со стороны командира роты. При отступлении, четыре «Тигра» прикрывали отход. Три машины вышли из строя и их тоже взорвали. Лишь один «Тигр» удалось эвакуировать с острова на материк».

За это время на Апеннинах произошел государственный переворот – 25 июля Муссолини был отстранен от власти и взят под арест. Спасать положение предстояло 1-й танковой дивизии СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер». Спешно переброшенная в Италию с Курской дуги, она была усилена танковым батальоном, насчитывавшим 27 «Тигров». Ни один из них не был потерян вплоть до возвращения дивизии на Восточный фронт осенью того же года.

8 сентября 1943 г. премьер-министр маршал Бадольо объявил о капитуляции Италии, оккупированной немцами. На следующий же день началась высадка союзников в Салерно. Остановить освобождение ими Апеннин должна была линия обороны, возводимая немцами вдоль реки Вольтурно. В ходе упорных боев к концу 1943 г. она была прорвана, а 22 января 1943 г. началась Анцио-Неттунская операция англо-американских войск – высадка десанта с созданием плацдарма в немецком тылу.

Командование сухопутных войск Германии было вынуждено экстренно формировать в Италии танковый кулак. В числе прочих частей Панцерваффе, на Итальянский театр военных действий был переброшен и 508-й танковый батальон из 45 «Тигров».

Выгрузившись на расстоянии порядка 200 километров от плацдарма, подразделение потеряло до 60% танков на марше по гористой местности. Как следствие, к 24 февраля 1944 г. до передовой добрались только 8 боеготовых «Тигров». Хотя впоследствии более двух десятков машин возвратились в строй, им не удалось сколь-либо явно изменить расстановку сил на фронте. Причин тому было множество, и прежде всего – пересеченный рельеф местности и вязкий грунт. Как и в ходе боевого дебюта под Ленинградом, размокшая почва продолжала выводить «Тигры» из строя. У многих танков ломалась ходовая часть, буксиров в необходимом количестве не было. Немцы испытывали сложности с наблюдением и разведкой из-за неудачного положения солнца и выпадений тумана на позициях союзников – им словно благоволила сама природа.

После нескольких неудачных атак экспедиционные силы Панцерваффе отошли к Риму. 22 мая 1944 г. началось генеральное наступление союзников. В оборонительных боях двух следующих дней 3-я рота 508-го батальона лишилась почти всех «Тигров».

Впрочем, их количество начало сокращаться со штатных 14 машин с момента прибытия роты из Франции. Подчас причины оказывались курьезными: например, один из танков сгорел из-за утечки бензина, воспламенившегося от брошенного окурка. В ходе боев 23 мая «Тигры» могли тягаться с союзническими «Шерманами», но им был отдан приказ отступать. Отходя, рота сначала лишилась трех танков из-за механических поломок, затем разделилась на две группы, большей из которых (6 «Тигров») поручили буксировать ранее вышедшие из строя танки. Из этих шести машин четыре не преминули также выйти из строя, в итоге три первых «Тигра» были взорваны. В конечном итоге, в ночь на 25 мая трофейные «Шерманы» буксировали в тыл последнее детище Адерса, тоже потерявшее ход. Всего 508-й батальон потерял на Итальянском театре 40 «Тигров». Переброска на участок фронта 504-го батальона с 45 тяжелыми танками в составе не спасла ситуацию, вдобавок почти совпав с высадкой союзников в Нормандии. Оба подразделения продолжали вести на Апеннинах едва ли не партизанскую войну, дробясь на небольшие отряды и участвуя в отдельных боестолкновениях. Остатки 504-го батальона встретили там и окончание Второй мировой.

К 6 июня 1944 г. – началу операции «Оверлорд» («Повелитель») по открытию фронта в оккупированной Франции – немцы располагали на Западном театре 102 «Тиграми» в составе 101-го, 102-го и 103-го танковых батальонов СС. Известным эпизодом этой страницы военного пути «Тигров» является бой в деревне Виллер-Бокаж 13 июня 1944 г. между двумя ротами 101-го батальона СС и английским 4-м полком 22-й бронетанковой бригады. Во многом благодаря техническому превосходству «Тигров» над легкой и средней британской бронетехникой – танками «Стюарт», «Кромвель» и «Шерман Файрфлай» – победа достались немцам. Нацистская пропаганда вознесла командира 2-й роты 101-го батальона оберштурмфюрера СС Михаэля Виттмана буквально до небес, а между тем, шесть выбитых «Тигров» для немцев были очень заметной потерей!

В целом, на фронтах Второй мировой войны укомплектованные танками «Тигр» части после окончания Курской битвы исполняли роли скорее «пожарных команд», призванных спасти положение на отдельных участках фронта в составе танковых дивизий и создаваемых боевых групп. Так, 503-й батальон осенью 1943 г. отступал к Днепру, теряя машины в боях и на маршах. 15 сентября командир батальона докладывал о ситуации «битый небитого везет»: 8 вышедших из строя «Тигров» буксировались уцелевшими. В ходе Корсунь-Шевченковской операции зимой 1943–1944 гг. батальон не смог прорвать кольцо окружения немецкой группировки войск, а весной, в ходе наступления Красной Армии, и вовсе потерял почти всю технику и материальную часть.

«Тигр» 503-го батальона вермахта, застрявший на берегу реки у деревни Знаменка. Украина, октябрь 1943 г.
(http://feldgrau.info)

506-й батальон отступал в Запорожье и таял на глазах от «непрестанно прорывающихся русских». Танки выбивала советская артиллерия, а один «Тигр» даже был расстрелян «тридцатьчетверкой» в упор. В донесении командира батальона об этом боевом эпизоде отмечалось, что выведенный из строя танк может быть отремонтирован, однако… «не в России». У многих остающихся на ходу «Тигров» были повреждены попаданиями орудия и их бронемаски. К началу 1944 года в строю находилось лишь 13 «Тигров» из 34, но две недели спустя не осталось и их. Весной 506-й батальон получил во Львове 45 новых танков «Тигр». После боев на Западной Украине подразделение вывели в тыл, и осень 1944 г. оно встречало уже в Голландии на «Королевских Тиграх».

509-й батальон встречал Рождество 1943 года в Житомирской области. В ежедневных донесениях командования педантично фиксировались достижения и потери: «Уничтожено 6 танков противника, потеряно 7 наших из-за повреждений, наносимых минами и попаданиями». День спустя на те же 6 подбитых советских машин приходилось 10 уничтоженных «Тигров». Немцы негодовали, что красноармейцы открывают по тяжелым танкам огонь из всех имеющихся орудий… Наблюдалась и убыль личного состава экипажей, а для ремонта танков база отсутствовала как класс. Участь 509-го батальона была похожа на участь 506-го, только сдаваться в плен в победном мае 1945 г. его личному составу довелось в Венгрии.

Сохранившиеся в архивах боевые донесения советских танковых частей на сей счет лаконичны: «Мелкие группы танков типа «Тигр», вперемешку с «Пантерами… Продолжая бой, полк отразил и эти атаки, уничтожив еще 3 и подбив 4 танка типа «Тигр». Даже если учесть, что «Тигры» на Курской дуге произвели немалое впечатление на фронтовиков, впоследствии принимавших за них и другие танки Панцерваффе – любые подобные ошибки нивелировала Великая Победа, отправившая бронированных монстров Адерса в историю.

Источники и литература:

Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ). Ф. 3802, Оп. 27805, Д. 1;
Jentz Th.L. Germany’s Tiger Tanks. Tiger I & II: Combat Tactics. Atglen, PA, 1997;
Jentz Th.L., Doyle H. Tiger I Heavy Tank 1942–45. Osprey, 2001;
Коломиец М.В. Первые «Тигры». М., 2002;
Новиченко С.Л. «И вот это чудовище остановили наши пехотинцы-бронебойщики…» Трофейные «тигры», захваченные под Ленинградом // Военно-исторический журнал, 2013, № 5.

Типа "S" (принцип действия - мина выстреливалась на высоту 5-7 метров и разрывалась, поражая осколками пехоту противника, пытающуюся в ближнем бою уничтожить танк)

Подвижность Тип двигателя первые 250 машин «Майбах» HL210P30; на остальных «Майбах» HL230P45 V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Скорость по шоссе, км/ч 38 Скорость по пересечённой местности, км/ч 20-25 Запас хода по шоссе , км 100 Запас хода по пересечённой местности, км 60 Удельная мощность, л. с./т 11,4 Тип подвески индивидуальная торсионная Удельное давление на грунт, кг/см² 1,05 Преодолеваемый подъём, град. 35° Преодолеваемая стенка, м 0,8 Преодолеваемый ров, м 2,3 Преодолеваемый брод , м 1,2

Panzerkampfwagen VI «Tiger I» Ausf E , «Тигр» - немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны , прототипом которого являлся танк VK4501 (H), разработанный в 1942 году фирмой «Хеншель » под руководством Эрвина Адерса . В ведомственной сквозной классификации бронетехники нацистской Германии изначально танк получил обозначение Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.H1 , но после принятия на вооружение одноимённого нового тяжёлого танка PzKpfw VI Ausf. B в название добавили римскую цифру «I» для отличия от более поздней машины, которая в свою очередь именовалась как «Тигр II». Хотя в конструкцию танка вносились небольшие изменения, модификация танка была всего лишь одна. В советских документах танк «Тигр» обозначался как T-6 или T-VI .

Наряду с прототипом фирмы Хеншель руководству Рейха был представлен и проект Порше , VK4501 (P), но выбор военной комиссии пал на вариант Хеншель, хотя Гитлер более благоволил к изделию Порше.

Впервые танки «Тигр I» пошли в бой 29 августа 1942 года у станции Мга под Ленинградом , массированно начали применяться со сражения на Курской дуге , использовались вермахтом и войсками СС вплоть до окончания Второй мировой войны. Общее количество выпущенных машин - 1354 единицы. Затраты на производство одного танка «Тигр I» - 1 млн рейхсмарок (в два раза дороже любого танка тех времён).

История создания

Первые работы по созданию танка «Тигр» начались в 1937 году . К этому моменту на вооружении вермахта вообще не было тяжёлых танков прорыва, аналогичных по назначению советским Т-35 или французским Char B1 . С другой стороны, в планируемой военной доктрине (опробованной позже в Польше и во Франции) тяжёлым малоподвижным машинам практически не было места, поэтому требования военных к такого рода танку были довольно расплывчаты. Тем не менее, Эрвин Адерс, один из ведущих конструкторов фирмы «Хеншель» (Henschel ) начал проработку 30-тонного «танка прорыва» (Durchbruchwagen ). В течение 1939-1941 гг. фирма «Хеншель» построила два опытных образца, известных под обозначениями DW1 и DW2. Первый из прототипов был без башни, на второй устанавливалась башня от серийного PzKpfw IV . Толщина броневой защиты прототипов не превышала 50 мм.

Прототип фирмы Хеншель получил обозначение VK4501 (H). Фердинанд Порше, более известный в то время новаторскими работами в области автомобилестроения (в том числе спортивного), попытался перенести свой подход в новую область. На его прототипе были реализованы такие решения, как высокоэффективные продольные торсионы в системе подвески и электротрансмиссия . Однако по сравнению с прототипом фирмы «Хеншель» машина Ф. Порше была конструктивно сложнее и требовала больше дефицитных материалов, в частности меди (использовалась в генераторах , необходимых для электротрансмиссии).
Прототип доктора Ф. Порше проходил испытания под обозначением VK4501 (P). Зная об отношении к нему фюрера и не сомневаясь в победе своего детища, Ф. Порше, не дожидаясь решения комиссии, распорядился о запуске в производство ходовой части под свой новый танк без испытаний, со сроком начала поставок фирмой Nibelungenwerk в июле 1942 года. Однако, при показе на Куммерсдорфском полигоне был выбран танк фирмы Хеншель, ввиду большей надёжности ходовой части и лучшей проходимости по пересечённой местности, отчасти - из-за меньших финансовых затрат. Башня же была позаимствована у танка Порше, так как башни, заказанные для танка фирмы Хеншель были в процессе доработок или находились в стадии прототипов. Кроме того, под вышеуказанную боевую машину проектировались башни с орудием KWK L/70 7,5 cm., калибр которого (75 мм) в 1942 году уже не удовлетворял потребностям Вермахта. В результате этот гибрид с шасси фирмы «Хеншель и сын» и башней Порше прославился на весь мир под обозначением Pz VI «Tiger» Ausf E, а "Тигры" Порше были произведены в количестве 5 машин, однако из изготовленных 90 шасси было создано 89 тяжелых штурмовых орудий, получившее имя своего «отца», Ф. Порше - «Фердинанд ».

Конструкция

Управление танком осуществлялось при помощи руля (аналогичного автомобильному). При этом само управление было достаточно простым и не требовало особых навыков .

Броневой корпус и башня

Башня поворачивалась при помощи гидравлической трансмиссии (ёмкость системы башенного механизма - 5 литров масла). Поворот башни на 360 градусов путём нажатия специальной педали занимал от 60 секунд на максимальной скорости до 60 минут на минимальной; также была возможность вращения башни при помощи ручного привода.

Двигатель и трансмиссия

Охлаждение двигателя - водяной радиатор вместимостью 120 литров и четыре вентилятора. Смазка двигателей вентилятора - 7 литров масла.

Модификации

Pz.VI Ausf E (тропический вариант). Дополнительно был оборудован воздушными фильтрами «Feifel» большего объёма.
Pz.VI Ausf E (с зенитным пулемётом MG 42). Использовался на Западном фронте.

Машины на базе «Тигра I»

38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, Sturmpanzer VI , «Штурмтигр» - тяжёлая САУ , вооружённая размещённым в неподвижной бронированной рубке переделанным 380-мм реактивным корабельным противолодочным бомбомётом , не принятым на вооружение кригсмарине . «Штурмтигры» переделывались из повреждённых в боях линейных «Тигров», всего переоборудовано 18 машин.

«Бергетигр» - бронированная ремонтно-эвакуационная машина, без вооружения, но оснащенная эвакуационным краном.

Фотогалерея

Боевое применение

Тактическая роль

По мнению ряда западных историков, основной задачей танка «Тигр» была борьба с танками противника, и его конструкция соответствовала решению именно этой задачи :

Если в начальный период Второй мировой войны германская военная доктрина имела в основном наступательную направленность, то позднее, когда стратегическая ситуация поменялась на противоположную, танкам стала отводиться роль средства ликвидации прорывов немецкой обороны.

Таким образом, танк «Тигр» задумывался прежде всего как средство борьбы с танками противника, будь то в обороне или наступлении. Учёт этого факта необходим для понимания особенностей конструкции и тактики применения «Тигров».

…С учётом прочности брони и силы оружия, «Тигр» должен применяться в основном против танков и противотанковых средств противника, и лишь во вторую очередь - как исключение - против пехотных частей.

Как показал опыт боёв, оружие «Тигра» позволяет ему вести бой с танками противника на дистанциях 2000 метров и более, что особенно влияет на моральный дух противника. Прочная броня позволяет «Тигру» идти на сближение с противником без риска серьёзных повреждений от попаданий. Тем не менее, следует пытаться начинать бой с танками противника на дистанциях более 1000 метров.

Штатная организация

Основной тактической единицей танковых войск вермахта был танковый батальон , который состоял вначале из двух, а затем из трёх рот . Батальон 3-ротного состава имел по штату 45 танков . Как правило, 2 или 3 батальона образовывали танковый полк, обычно придававшийся корпусному командованию для усиления (однако случаи формирования из одних «Тигров» целых полков неизвестны).

1-я дивизия СС-Лейбштандарт «Adolf Hitler» («Адольф Гитлер»)
2-я танковая дивизия СС «Das Reich» («Рейх»)
3-я танковая дивизия СС «Totenkopf» («Мёртвая голова»)

Подготовкой всех экипажей «Тигров» занимался 500-й учебный танковый батальон.

Первый бой

Следующий бой «Тигров» был более удачным для них: 12 января 1943 года четыре «Тигра», пришедшие на подмогу 96-й пехотной дивизии вермахта, подбили 12 советских Т-34 . Тем не менее, в ходе боёв по прорыву блокады Ленинграда 17 января 1943 года советские войска захватили один практически неповреждённый «Тигр». Экипаж покинул его, не уничтожив даже новенький технический паспорт, приборы, оружие .

Полноценный дебют «Тигров» состоялся во время боёв под Харьковом в феврале - марте 1943 года . В частности, моторизованная дивизия «Великая Германия » имела к началу боёв 9 танков «Тигр», составлявших 13-ю роту танкового полка , тд СС «Адольф Гитлер» имела 10 «Тигров» (1-й танковый полк) , тд СС «Рейх» - 7, тд СС «Мертвая голова» - 9 .

Курская битва

Советский пропагандистский плакат против «немецкого тигра»

В немецких войсках, принимавших участие в операции «Цитадель» , находилось 148 танков «Тигр». «Тигры» использовались для прорыва советской обороны, часто возглавляя группы других танков. Мощное вооружение и бронирование PzKpfw VI позволяло им эффективно поражать любой образец бронетехники противника, что вело к весьма крупным счетам немецких экипажей, воевавших на «Тиграх» на Курской дуге.

Африканский театр военных действий

В конце войны большинство «Тигров» были уничтожены своими экипажами, вследствие действий авиации союзников , разрушавшей мосты на путях отступления вермахта.

Трофейные танки в РККА и войсках Союзников

Танкисты-асы, воевавшие на «Тиграх»

Оценка проекта

Тяжёлый танк PzKpfw VI Ausf. H «Тигр I», без сомнений, являлся одной из самых удачных конструкций, принятых на вооружение вермахта. Вплоть до конца 1943 года он являлся по совокупности своих боевых свойств сильнейшим танком мира, оказав, таким образом, решающее влияние на дальнейшую эволюцию как класса тяжёлых танков, так и противотанковых средств. К достоинствам машины следует отнести мощные вооружение и бронирование, продуманную эргономику, качественные приборы наблюдения и связи. После устранения «детских болезней» к лету 1943 года надёжность «Тигра I» нареканий в целом не вызывала, танк пользовался популярностью в вермахте и имел хорошую репутацию у своих экипажей. Это было в значительной мере следствием существенных наработок конструкторов фирмы «Хеншель» по опытным машинам, которые не пошли в серию. С технической точки зрения танк являлся типичным представителем немецкой школы танкостроения с рядом оригинальных решений, применённых в его конструкции (например, нестандартное отношение длины и ширины бронекорпуса, что привело к перетяжелению конструкции). С другой стороны (и как обратная сторона его достоинств), «Тигр I» обладал и недостатками, к которым относились высокая сложность и стоимость производства, низкая ремонтопригодность ходовой части машины.

Огневая мощь

Основное оружие «Тигра I», 88-мм пушка KwK 36 L/56 вплоть до появления на поле боя советского ИС-1 не имела сколько-нибудь существенных проблем в поражении любого бронеобъекта стран антигитлеровской коалиции на любых дистанциях боя и ракурсах, и только появление ИС-2 и поздних модифицированных «Черчиллей » сделало эти проблемы действительно серьёзными. 75-мм броня советских танков КВ-1 при определённых условиях могла выстоять против 88-мм снаряда, но, учитывая слабость вооружения КВ-1 против брони «Тигра I», это в ситуации открытого боя на дальней дистанции в целом не давало первому сколь-нибудь заметного шанса на выживание - «Тигр I» совершенно спокойно мог поразить КВ вторым, а если надо - то и последующими попаданиями. Танков КВ-85 , способных лучше противостоять «Тигру I», выпускавшихся осенью 1943 года, было выпущено не слишком много. И лишь танки серии ИС (ИС-1 и ИС-2) имели бронирование, позволяющее выдержать обстрел из KwK 36 с лобовых ракурсов и средних дистанций. Верхняя лобовая деталь танка ИС-2 с улучшенной бронезащитой корпуса обр. 1944 г. не пробивалась из 88-мм пушки «Тигра I» даже при стрельбе в упор (данные для бронебойных калиберных снарядов).

Также следует отметить, что 88-мм пушка KwK 36 обеспечивала лучшее поражение ИС-2, нежели 75-мм длинноствольная пушка «Пантеры» KwK 42 , несмотря на бо́льшую заявленную бронепробиваемость последней. Из английских танков противостоять огню KwK 36 на лобовых углах мог только тяжёлый танк «Черчилль» поздних модификаций (хотя его вооружение было совершенно недостаточным для эффективного поражения «Тигра I»); в армии США ими были малочисленные M4A3E2 «Шерман Джамбо» и M26 «Першинг». Таким образом, вооружение «Тигра I» позволяло ему доминировать на поле боя в 1943 году и раннем периоде 1944 года, а после появления ИС-2 было на практике далеко не плохим по эффективности и против него.

Однако при этом следует учитывать то обстоятельство, что противником тяжёлого танка чаще выступали противотанковая артиллерия, пехота и различные укрепления, а также численное превосходство по всем видам боевой техники, нежели тяжёлые танки противника, поэтому прямое сравнение данных машин часто мало что говорит об их эффективности в плане решения основной задачи.

Защищённость

Два германских унтер-офицера осматривают выбоину от попадания снаряда в броню «Тигра»

В соответствии с назначением в качестве тяжёлого танка прорыва «Тигр I» имел мощное бронирование со всех сторон. Именно оно и создало ему ауру непобедимости в 1943 году . Советские 45-мм, английские 40-мм и американские 37-мм бронебойные снаряды не пробивали его даже на предельно близкой дистанции боя, вызвав тем самым шок среди солдат и командиров стран антигитлеровской коалиции. Немногим лучше было положение дел с 76-мм танковой и дивизионной артиллерией СССР - 76-мм бронебойные снаряды могли пробить только бортовую броню «Тигра I» с дистанций, не превышающих 300 м, да и то с очень большим трудом (вероятность пробития не больше 30 %), что впрочем находилось вполне в согласии с заявленной бронепробиваемостью 75 мм на 500 м по нормали. Поэтому именно бронирование «Тигра I» обеспечивало последнему тотальное доминирование на поле боя в 1943 году. С другой стороны, «Тигр I» полностью непробиваемым не являлся - против них американское командование задействовало 90-мм зенитные пушки M2 и расчёты ручных противотанковых гранатомётов «Базука », а советское - 85-мм зенитные пушки 52-К и артиллерию РВГК в лице 122-мм пушек А-19 и 152-мм гаубиц-пушек МЛ-20 . Однако надо отметить, что все эти средства (кроме американских бронебойщиков с «Базуками») были маломобильными, дорогостоящими, трудновосполняемыми и высокоуязвимыми для «Тигра I». Как правило, они находились в подчинении высоких ступеней армейской иерархии, а потому не могли быть оперативно выделены на угрожаемый участок фронта. Впрочем, всё это не отменяло уязвимости ходовой части по отношению практически ко всем противотанковым средствам, не говоря уже об уязвимости по отношению к минам и т. д. Не отменяло и некоторых недостатков (например, большой вес, давление на грунт), до некоторой степени ограничивавших тактику применения. В 1944 начал появляться и Т-34-85 , шансы которого против «Тигра I» нельзя назвать равными в среднем, но который в определённых ситуациях мог быть для него опасным, имея вдобавок преимущество в подвижности. Не следует полностью сбрасывать со счетов КВ-1 , а также и САУ, если говорить о подвижных противниках, хотя преимущество, которое «Тигр I» имел на этот период над всеми ними, было весьма велико. КВ-85 и ИС-1, имевшие 85-мм пушку, представлявшие для бронирования «Тигра I» заметную опасность, во всяком случае - при определённых условиях, появились лишь осенью 1943 года.

Часто утверждается, что недостатком «Тигра I» было отсутствие рационального угла наклона бронеплит, но конструктивные и компоновочные решения машины просто не позволяли это реализовать. Кроме того, по состоянию на 1942-1943 гг. это было и не нужно, бронезащита весьма хорошо работала против подавляющего большинства противотанковых средств противника, а эргономика «Тигра I» только выиграла от отсутствия наклона брони.

Такое положение дел вызвало усиление танковой и противотанковой артиллерии стран антигитлеровской коалиции. В 1943 и 1944 годах велась активная проработка новых пушек и снарядов. В результате ближе ко второй половине 1944 года на поле боя появились английские 17-фунтовые пушки в буксируемом варианте и на танках «Шерман Файрфлай», длинноствольные 76-мм пушки на американских танках «Шерман », уже массово производились танк Т-34-85 и самоходно-артиллерийская установка СУ-85 с 85-мм пушками, а кроме того, стали появлятьсяСУ-100 со 100-мм пушкой и ИС-2 со 122-мм пушкой. Высокой бронепробиваемостью обладала английская 17-фунтовка, не имевшая особых проблем по поражению лобовой брони «Тигра I», советские 85-мм и американские длинноствольные 75-мм пушки были слабее, но позволяли пробить лоб «Тигра I» на расстоянии до 1 км. Пехотные и специализированные противотанковые средства армий СССР, США и Великобритании также обновились. На вооружение РККА была принята вновь 57-мм противотанковая пушка ЗиС-2 , уверенно поражавшая лобовую броню «Тигра I» на расстоянии до 1,3 км, 45-мм орудия получили подкалиберные снаряды, позволившие поражать «Тигр I» в борт на расстояниях до 300 м. В полковую 76-мм (позже и в дивизионную) советскую артиллерию начали поставляться кумулятивные снаряды, способные пробивать бортовую броню «Тигра I». В качестве личного оружия против тяжёлых танков противника бойцы стрелковых частей получили новые кумулятивные гранаты РПГ-43 и позже РПГ-6 . Американские и английские 57-мм противотанковые пушки повысили свою бронепробиваемость путём введения подкалиберных снарядов (в том числе и с отделяющимся поддоном), британские пехотинцы также получили свой вариант ручного противотанкового гранатомёта - PIAT . В результате борьба с «Тигром I» без привлечения тяжёлых средств (90-мм, 122-мм, 152-мм орудий) стала менее сложной. К концу войны насыщение армий стран антигитлеровской коалиции САУ с тяжёлыми орудиями (M36 «Джексон» , Archer , СУ-100 , ИСУ-122 и ИСУ-152) и танками ИС-2 позволило эффективно бороться со всеми немецкими тяжёлыми танками, в том числе и с «Тигром I», его лобовое бронирование (бортовое осталось вполне адекватным) стало недостаточным для тяжёлого танка прорыва.

Подвижность

Подвижность «Тигра» вполне может быть расценена как крайне неоднозначная. «Классическая немецкая компоновка» (с передним размещением трансмиссии и задним размещением двигателя), недлинный широкий корпус и ходовая часть с шахматным расположением катков привели к целому ряду последствий, как положительных, так и отрицательных. К положительным сторонам (вместе с конструкцией трансмиссии) относились лёгкое управление очень тяжёлой машиной, возможность быстрого разворота танка на месте. Торсионная подвеска с «шахматным» расположением опорных катков обеспечивала достаточную плавность движения и высокую по меркам того времени точность при стрельбе с хода. Однако за эти несомненные плюсы пришлось расплачиваться в другой области: нестандартное отношение габаритов корпуса и немецкий «классический» вариант компоновки привели как к большой высоте всего танка в целом, так и к бо́льшей массе за счёт возрастания удельной доли тяжёлой лобовой брони по сравнению с машинами иных компоновочных схем. Большая масса существенно ограничивала область применения «Тигра», так как вне дорог трансмиссия машины оказывалась перегруженной и достаточно быстро выходила из строя. Хотя надёжность форсированного двигателя «Майбах» HL 230 считалась удовлетворительной, в тяжёлых условиях эксплуатации она (как и мощность в 700 л. с.) уже не была достаточной. Несмотря на широкие гусеницы, удельное давление на грунт у «Тигра» было высоким, что ещё более затрудняло эксплуатацию машины на грунтах со слабой несущей способностью.

Тигр получился настолько широким, что вышел за ограничения железнодорожных габаритов и его конструкторы были вынуждены предусмотреть переход на так называемые транспортные гусеницы. Ограничение для грузов, перевозимых на платформах, нужно из-за необходимости обеспечить безопасность движения, чтобы выступающий за габариты платформы груз не зацепился за различные столбы, станционные постройки, встречные поезда, стены узких туннелей и т. д. Для обеспечения безопасности движения в нормальных условиях перевозки Тигры «переобували» в транспортные гусеницы, боевые гусеницы перевозили на той же платформе, под днищем танка. Но, когда этого требовала обстановка и позволял имеющийся участок пути, Тигры перевозили, не переобувая, как свидетельствуют фотографии времён войны.

Дополнительные сложности ремонтникам и экипажам доставляла «шахматная» конструкция ходовой части в условиях зимы и бездорожья: набивавшаяся между катками грязь иной раз за ночь замерзала так, что обездвиживала всю машину. Этот нюанс в эксплуатации «Тигра» был быстро замечен и использован советскими танкистами, которые в зимнее время старались начать свои атаки ранним утром.

Замена повреждённых подрывом на минах или артиллерийским огнём катков из внутренних рядов была утомительной и долгой процедурой. Также для демонтажа или замены повреждённой трансмиссии приходилось снимать башню. В этом плане «Тигр» заметно проигрывал советским ИС-2, которые после устранения «детских болезней» в ходе операций конца 1944 - начала 1945 годов совершали марши длиной свыше 1000 км, безотказно отрабатывая гарантийный срок. Известно, что заметное число «Тигров» оказались брошенными в ходе боевых действий на всех европейских театрах военных действий, когда обстановка вынуждала немцев бросать «Тигры» по ходу долгих и изматывающих маршей.

Защита экипажа

Высокая степень броневой защиты танка «Тигр-I» обеспечивала высокие шансы экипажа на выживание в бою, даже в случае выхода танка из строя. Экипажи подбитых танков, как правило, возвращались в строй, что способствовало сохранению кадров опытных танкистов. Шахматное расположение катков обеспечивало дополнительную защиту нижней части корпуса танка.

Производство

В денежном выражении стоимость 1 танка «Тигр-I» составляла свыше 800 000 рейхсмарок (месячная зарплата примерно 7000 рабочих) . Трудоёмкость производства одного танка - около 300 000 человеко-часов, что эквивалентно недельной работе 6000 рабочих. Для повышения ответственности экипажей эти данные были приведены в техническом наставлении к танку.

Производство PzKpfw. VI Tiger
	Янв.	Фев.	Март	Апр.	Май	Июнь	Июль	Авг.	Сен.	Окт.	Ноя.	Дек.	Всего
1942				1				8	3	11	25	30	78
1943	35	32	41	46	50	60	65	60	85	50	60	65	649
1944	93	95	86	104	100	75	64	6					623

Всего за период с августа 1942 по август 1944 год было выпущено 1350 (по другим данным 1354 машины) танков «Тигр-I».

Сравнение с аналогами

Сам танк «Тигр» сравнивать с аналогами довольно сложно, так как «Тигр» представляет собой танк качественного усиления линейных частей. В этой же весовой категории ИС-2 - танк прорыва, а M26 «Першинг» - скорее попытка создать «единый танк». Среди зарубежных тяжёлых танков прорыва «Тигру I» соответствуют только советские танки семейств КВ и ИС, несмотря на несколько меньшую массу (45-47 т против 55 т у «Тигра I»). Американский средний (в годы войны классифицируемый как тяжелый) танк M26 «Першинг» был ещё более лёгким и по тактическому применению скорее сравним с «Пантерой », нежели с «Тигром I». «Тигр I» по всем параметрам (вооружение, бронирование при лучшей или равноценной подвижности) превосходил советские танки КВ-1 и КВ-1С, сделав их в одно мгновение устаревшими. Переходные советские тяжёлые танки типов КВ-85 и ИС-1 также значительно проигрывали «Тигру I», хотя их 85-мм пушка уже позволяла поражать «Тигр I» в лобовую проекцию на дистанциях до 1 км. Бронезащита ИС-1 по своей толщине уже превзошла аналогичные показатели «Тигра I», но литая ступенчатая верхняя лобовая деталь пробивалась 88-мм снарядами пушки KwK 36 с расстояния порядка 1,2-1,5 км, что опять ставило советский танк в невыгодное положение. В конце 1943 года на вооружение РККА был принят тяжёлый танк ИС-2 , который стал равноценным аналогом «Тигра I» в советских вооружённых силах. Большая огневая мощь 122-мм пушки Д-25Т позволила бороться с «Тигром» на любых реальных дистанциях боя, но изначально бронезащита осталась той же, что и у ИС-1. Во второй половине 1944 года после введения спрямлённой лобовой брони ИС-2 его верхняя лобовая деталь имела более чем серьёзный шанс выстоять против 88-мм снаряда. В целом же, несколько уступая ИС-2 по защищённости и мощности огня (особенно против небронированных целей), «Тигр I» очень сильно выигрывал у него в скорострельности (5-7 выстрелов в минуту против 3 в самых лучших условиях) и имел значительно лучшие приборы прицеливания (ИС-2 оснащался «ломающимся» прицелом ТШ-17, скопированным по принципу действия с немецкого аналога, но качество оптики до немецкого не дотягивало). При таком соотношении характеристик техники определяющим фактором исхода боя становилось мастерство экипажей противоборствующих сторон и конкретные условия боя.

Интересным вопросом является положение «Тигра I» среди немецких тяжёлых танков (по советской классификации). По сравнению с «Пантерой» и «Тигром II» «Тигр I» был наиболее сбалансированной машиной - первые ощутимо тяготели к роли «противотанковых танков», серьёзно уступая «Тигру I» либо по подвижности («Тигр II»), либо по защищённости в целом («Пантера»). И «Пантера», и «Тигр II» до самого конца войны страдали от механических проблем, тогда как «Тигр I» при его правильной эксплуатации обладал неплохой надёжностью. Были случаи, когда отдельные немецкие экипажи предпочитали старый «Тигр» новому, несмотря на более мощное вооружение и бронирование последнего.

Тигр в компьютерных играх

PzKpfw VI «Tiger» присутствует в подавляющем большинстве игр, действие которых происходит в период Второй мировой войны. В том числе он есть и в следующих играх:

«Sudden Strike : The Last Stand»;
В танковом симуляторе «Т-34 против Тигра»;
В FPS «Battlefield 1942»;
В авиасимуляторе «Ил-2: штурмовик» в качестве наземной цели;

Стоит отметить, что отражение тактико-технических характеристик бронетехники и особенностей её применения в бою во многих компьютерных играх часто далеко от реальности.

Сохранившиеся экземпляры

По состоянию на 2009 год сохранилось по меньшей мере шесть экземпляров танка:

Танковый музей на базе Бовингтон-Кэмп (англ. Bovington Tank Museum ), графство Дорсет , Великобритания (борт. номер 131, захвачен союзниками весной 1943 в Тунисе). Единственный экземпляр, имеющий возможность двигаться самостоятельно.
Музей танковых войск (фр. Musée des Blindés ) в Сомюре , Франция. Состояние хорошее, хранится в помещении.
Вимутье (фр. Vimoutiers ), Франция. В плохом состоянии, хранится на открытом воздухе.
Бронетанковый музей в Кубинке . Состояние хорошее, хранится в помещении.
Ленино-Снегирёвский военно-исторический музей , подмосковный посёлок Снегири
Состояние плохое. Имеет сильные повреждения, поскольку использовался в качестве мишени на полигоне. Имеет многочисленные вмятины и пробоины, отсутствуют часть дна, несколько ходовых катков, элементы гусениц. Ствол орудия заменен обрезком трубы. Танк находится на открытой площадке.
Музей вооружений армии США, Абердинский испытательный полигон . Состояние хорошее. С левой стороны корпус и башня имеют срез для доступа к внутренней части танка. В настоящее время находится на реставрации.
В 1994 на полигоне в России (Нахабино) был найден корпус Tигра: ходовая часть, гусеницы и ванна. Был перевезен в Санкт-Петербург откуда продан в Германию (во Франкфурт-на-Майне) частному лицу в середине 1990х; на данный момент не реставрирован [источник? ] .

См. также

VK 3601(H)

Литература

Отто Кариус , «„Тигры“ в грязи. Воспоминания немецкого танкиста.» , М.: Центрополиграф, 2004. - 367 с.
Барятинский М. «Тигры» в бою. - М .: Яуза, Эксмо, 2007. - 320 с.
Тим Рипли. История войск СС 1925 - 1945. - М .: Центрполиграф, 2009. - 351 с.

Ссылки

Тяжёлый танк Pz VI Ausf. H «Тигр I» . Броне-сайт Чобитка Василия . Архивировано
Список командиров/наводчиков «Тигров» с наибольшим числом побед
Передача «Танк Тигр: судьба человека и судьба машины» из цикла «Цена Победы», радио «Эхо Москвы »
Тигрофобия (Проверено 25 апреля 2009)
Штаб и штабная рота тяжелого танкового батальона "Тигр" // АНАТОМИЯ АРМИИ
Panzerkampfwagen VI: The legendary Tiger I (англ.) . Tiger I Information Center .

Фотографии в категории «Тигр» . Военный альбом . Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
Танк «Тигр I» в Музее бронетанковых войск, Кубинка (фотогалерея)

Германские танки / Тигр & Королевский Тигр (видео)
Driving a Tiger I at the tank museum Bovington (видео, 4 мин.)

Примечания

В литературе союзников военного периода использовались толщины 82 мм (борт корпуса (верх)) и 102 мм (лоб корпуса) вместо 80 и 100 мм, см., например, United States War Department. Handbook on German military forces . Переиздано LSU Press, Aug 1, 1995. С. 390.
в Панцерваффе даже ходила поговорка по этому поводу: «Ну ты сапожник! Тебе только Тигром управлять»
Carius Otto. «Тигры» в грязи. Воспоминания немецкого танкиста - М.: Центрополиграф, 2004 .
Wilbeck, Christopher W. Sledgehammers: Strengths and Flaws of Tiger Heavy Tank Battalions in World War II. - 262 p. - ISBN 0971765022
Panzerkampfwagen Tiger Ausf. E (Tiger I) (англ.) . The Armor Site! . Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
Г. Гудериан. Танки - вперёд! - Смоленск: Русич. - ISBN 5-88590-994-6
Исаев А. В. Огненное волшебство // . - 2006.
Танки 2МВ
«Версия» - Охота на «Тигра». Любимый танк Адольфа Гитлера стоимостью в десятки миллионов долларов ржавеет и растаскивается по частям
Panzer Division - Бронетехника
Исаев А. В. «Скачок» в никуда // Когда внезапности уже не было. История ВОВ, которую мы не знали . - 2006.
Рипли, стр. 117
Рипли, стр. 341
Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники
По Волоколамскому шоссе: поселок Снегири и Новый Иерусалим
Александр Минкин: Битва за танк - Museum.ru

Бронетехника Третьего рейха
Лёгкие танки	Leichttraktor ·

Безусловно, немецкий тяжелый танк “Тигр” является самым известным германским танком времен Второй мировой войны. Своей несокрушимой броней и мощным вооружением он представлял серьезную угрозу бронетанковым соединениям союзников. В танковой дуэли танк “Тигр” преимущественно выходил победителем.
История создания танка “Тигр”

Несмотря на то что уже в 1933-1934 гг. немцы порой представляли свои Neubaufahrzeuge (Nbfz) (“вновь построенные машины») как PzKpfw VI, это был не более чем удачный пропагандистский трюк. На деле же работы по созданию нового тяжелого танка начались лишь в 1937 г. Именно тогда кассельская фирма «Хеншель и сын АГ» получила заказ от Управления вооружений сухопутных войск на разработку тяжелого 30-33-тонного танка, который получил обозначение DW1 (Durchbruc-hswagen) «танк прорыва». От Управления вооружений заказом занялся начальник отдела новых разработок Эрвин Адерс. Поскольку, по замыслу заказчика, главной задачей нового танка должнa была стать поддержка пехоты в ближнем бою, танк peшено было вооружить 75-мм пушкой KwK 37, точно такой же, какой оснащались PzKpfw IV. Как только «Хеншель и сын АГ” представил заказчику шасси, начались испытания, но уже в 1938 г. фирма неожиданно получает распоряжение свернуть все работы над прототипом и приступить к разработке сверхтяжелого 65-тонного танка.

Вскоре были созданы два прототипа VK 6501, но едва их начали испытывать, как поступила новая директива – вернуться к предыдущему варианту (DW1). В 1940 г. «Хеншель и сын АГ» представил усовершенствованный вариант нового танка, получившего обозначение DW2. Танк весил 32 тонны, был рассчитан на пятерых членов экипажа, снабжался торсионной подвеской пяти пар опорных катков и вооружался 75-мм гаубицей KwK 37 L/24 и двумя пулеметами MG-34. В 1941 г. начались испытания. В это время к процессу рождения нового «танка прорыва» подключаются еще три фирмы -«Порше», «Даймлер-Бенц АГ» и МАН.

На стадии испытаний прототип получил стандартное обозначение VK 3001 (Н). Формой корпуса танк напоминал PzKpfw IV, зато ходовая часть была конструкторским новшеством и состояла из 7 пар обрезиненных опорных катков при трех поддерживающих с каждого борта. Всего фирма «Хеншель и сын АГ» построила 4 прототипа VK 3001(H) – два в марте

1941 г. и еще два в октябре того же года. Вот-вот должна была начаться стадия серийного производства, но появление на сцене театра боевых действий советского танка Т-34 заставило немцев взять тайм-аут. Проект VK 3001(H) был отправлен в мусорную корзину, хотя впоследствии два из четырех произведенных шасси послужили для создания артиллерийских самоходок Рz Sfl V со 128-мм пушкой KwK 36 L/61.

Крупный заказ сорвался, конструкторам пришлось снова засесть за чертежи. Вскоре фирмы-производители представили комиссии новые проекты тяжелого танка. Проект Фердинанда Порше (* Фердинанд Порше – главный конструктор КБ «Порше», в тесном контакте сотрудничавшего с фирмой “Нибелунгенверке». -Прим.ред.)(VK 3001 (Р), известный также как танк “Леопард” с электрической трансмиссией и продольной торсионной подвеской 6 катков на борт показался комиссии слишком нетрадиционным и сложным в производстве, поэтому был единогласно отклонен. Хотя новая машина не превысила заданной массы, а благодаря двум карбюраторным двигателям с воздушным охлаждением развивала скорость в 60 км/ч. Не повезло также и фирмам МАИ и «Даймлер-Бенц АГ» их проекты комиссия нашла устаревшими.”

Как и в случае с «Пантерой», фюрер с самого начала претендовал на роль крестного отца будущего танка. Как раз в то время, когда комиссия из Управления вооружения вермахта рассматривала представленные производителями проекты, в том числе, модернизированные варианты танков VK 3601 (Н) и VK 3601 (Р), Гитлер сформулировал свои личные пожелания относительно конструкции будущего танка. По замыслу фюрера, «танк прорыва» должен был соединять в себе все достоинства идеальной боевой машины -обладать мощным вооружением, прочной броней и высокой маневренностью, причем максимальная скорость его должна быть не менее 40км/ч.

В марте 1942 г. *Хеншель и сын АГ» представил прототип, учитывавший все пожелания фюрера. Новый проект, VK 4501(H), был рассчитан под танковый вариант 88-мм зенитной пушки FlaK 36. Гитлер пришел в восторг от этой идеи, поскольку к тому времени FlaK 36 уже успела зарекомендовать себя не только как превосходное зенитное, но и мощное противотанковое орудие.”

ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА ТАНКА “ТИГР” НА ЗАВОДЕ “ХЕНШЕЛЬ”

Управление вооружения сухопутных войск тем не менее отнеслось к идее «Хеншель и сын АГ» весьма скептически, опасаясь переутяжеленности конструкции, и продолжало настаивать на оснащении танка более легкой пушкой. В результате разработчики оказались в тупике, выходом из которого стало создание двух совершенно различных типов башен. Фирма «Крупп» создала прототип башни под 88-мм орудие, а «Рейнметалл-Борзиг» разработал облегченный вариант под 75-мм пушку KwK 42 L/70 с длиной ствола 70 калибров. Забегая вперед отметим, что эта башня так и осталась на стадии проекта.

В мае 1941 г. поступает официальный правительственный заказ нa новый танк, причем сроки ставятся самые жесткие – к следующему дню рождения Гитлера боевую машину нужно представить к испытаниям. В условиях такого цейтнота фирма «Хеншель и сын АГ» принимает остроумное решение использовать в новом проекте все лучшие черты VK 3001(H) и VK 3601(H). Стремясь предупредить желания фюрера, разработчики создают сразу два прототипа – “Н 1”, с 88-мм пушкой, и «Н2» -с 75-мм. В КБ «Порше», получившей алогичный заказ, поступили при-мерно также-довели до совершенства основные характеристики отвергнутого ранее проекта VK 3001 (Р).Так появился на свет VК4501 (Р), или “Тигр” (Р). Новый танк имел боевую массу 57 тонн, экипаж из 5 человек, скорость – 35 км/ч. Вооружение и башни фирмы “Крупп” были 88- мм полуавтоматическую зенитную пушку FluK 36 оснастили двухкамерным дульным тормозом и электроспуском аналогичны машине конкурентов. . После модернизации она получила обозначением 8-см KwK 36 L /56 (с длиной ствола 56 калибров). – Прим. ред.

Толщина лобовой брони башни и корпуса составляла 100 мм, бортовой брони – 80 мм. 20 апреля 1942 г. соперники встретились на испытаниях, проходивших на полигоне под Растенбургом. Как известно, Фердинанд Порше был личным другом фюрера, поэтому можно себе представить его разочарование и досаду, когда в ходе испытаний со всей очевидностью проявилось превосходство модели «Хеншель и сын АГ»! Еще обиднее было то, что, не сомневаясь в своей победе, Порше уже поторопился разместить на заводе «Нибелунгенверке» заказ на 90 VK 3001 (Р).

Расположение экипажа, боекомплекта, двигателя в тяжелом танке “Тигр 1”

Тем не менее для серийного производства был выбран проект VK4501 (H1). С конца июля-начала августа 1942 г. по май 1943 Г, со сборочных линий фирмы “Хеншель и сын АГ» сошли 285 новых танков конструкции Э. Адерса. Так началось производство легендарных PzKpfw VI Tiger Ausf H1 (SdKfz 181), которые впоследствии стали назваться «Тигр» PzKpfw VI Ausf E или «Тигр 1». Проект «Порше», к его огромному разочарованию, в серийное производство запущен не был, но его 90 шасси, уже произведенных австрийским заводом «Нибелунгенверке», впоследствии были отправлены на фирму «Алькетт», где послужили для создания новых боевых машин.

На шасси VK 4501 (Р) установили полностью бронированную рубку, размещенную в кормовой части. В рубке была смонтирована 88-мм длинноствольная пушка РаК 4 3/21/71. Два 10-цилиндровых карбюраторных двигателя “Порше” заменили двумя «Майбах-МИ9 HL 120 TRM суммарной мощностью 600 л. с. В результате на свет появился новый тяжелый истребитель танков 8,8-см Jagdpanzer Tiger (Р) SdKfz 184, названый в честь своего создателя Ferdinand («Фердинанд»). Несколько позже это «простое» имя было заменено на звучное Elefant («Элефант» – слон). 65-тонный «Элефант» с 200-мм лобовой броней и грозной 88 мм пушкой был поистине страшным орудием. Впервые САУ Elefant SdKfz 184 были применены в 1943 г. в сражении на Курской дуге, где сразу же показали себя очень опасными противниками, особенно на больших дистанциях.”

90 истребителей танков Elefant SdKfz 184 в составе 653-го и 654-го дивизионов истребителей танков приняли участие в Курской битве. Потери этих машин в боях под Понырями в июле 1943 г составили 39 единиц. С июля по ноябрь того же года оба дивизиона уничтожили 556 советских танков и САУ. -Прим. ред.

Но вернемся к «Тиграм». Первое упоминание о новых немецких танках появилось в докладе службы научно-технической разведки Великобритании в феврале 1941 г. В документе сообщалось о создании немцами нового 45-тонного танка с максимальной толщиной брони в 75 мм, двумя длинноствольными 20-мм орудиями и 4 пулеметами. Сообщалось также, что длина нового танка составляет 36 футов, ширина – 10 футов, а высота – 6.

Кроме того, машина способна развивать максимальную скорость 25 миль в час и рассчитана на 18 человек экипажа (правда, докладчик осторожно замечал, что эта цифра вполне может оказаться несколько завышенной и скромно предлагал снизить ее до 13)-Даже не знаешь, чего в этом докладе больше, – плодов воспаленного воображения автора, лишнего свидетельства эффективности работы нацистской пропаганды или пугающих реминисценций о немецких железных чудищах времен Первой мировой войны!
К счастью, вскоре все стало на свои места. 11 декабря 1942 г. в немецкой прессе появились первые фотографии новых танков. Это были фотографии «Тигров» 501-го тяжелого батальона, бодро шествующих по улицам Туниса.

Производство танков «Тигр 1»

«Тигр 1» находился в производстве в течение двух лет (с августа 1942 г. по август 1944 г.). За этот период было выпущено 1354 боевые машины этой версии. Все это время эксклюзивным производителем «Тигров» оставалась фирма «Хеншель и сын АГ»”, хотя ряд других фирм и предприятий были допущены к производству компонующих деталей для нового танка. Из подробного отчета о деятельности фирмы “Хеншель и сын АГ” следует, что за весь указанный период производителям лишь дважды удалось выйти на трехзначные показатели месячного выпуска танков. Рекорд был поставлен в апреле 1944 г., когда со сборочных линий сошли 104 “Тигра”.

Процесс производства тяжелых танков “Тигр” на заводе “Хеншель и сын АГ”

Из-за своей огромной массы “Тигры” оказались довольно сложными в производстве машинами, тем более что серийный экземпляр оказался на целых 11 тонн тяжелее прототипа. Большие размеры, усиленная броня и мощном длинноствольная пушка увеличенного калибра относились к несомненным достоинствам нового танка, однако у медали оказалась и оборотная сторона. Производство каждого “Тигра” занимало 300 000 человеко-часов и обходилось казне в 800 000 рейхсмарок (26 600 американских долларов или 6 600 английских фунтов). Производство одного “Тигра” требовало столько же времени, сколько создание двух “Пантер” или трех бомбардировщиков «Мессершмит-109».

Немецкий тяжелый танк T-VI “Тигр” (Tiger) (SdKfz 181)

Для того чтобы танк мог выдержать отдачу огромной 88-мм длинноствольной пушки KwK 36, требовалось создать корпус из бронелистов максимально большого размера.

Схема бронирования тяжелого танка “Тигр”

Танки «Тигр» получили очень мощную бронезащиту до 100 мм. В них использовалась катаная хромоникельмолибденовая гомогенная броневая сталь. Корпус имел прямоугольное сечение коробчатого типа за счет вертикальной установки бортовых листов и небольшого наклона лобовых броневых листов. Днище танка “Тигр” представляло собой монолитный бро-нелист размером 4,88 х 1,83 м; борта и кормовая часть башни также выполнялись из единой бронеплиты. Бронелисты соединялись между собой па шипах, после чего их стыки проваривались специальными двойными швами, что позволило достигнуть высокой механической прочности.

«Тигр» стал первым немецким танком с ходовой частью, опорные катки которой располагались в шахматном порядке. Первоначально опорные катки имели обрезиненные бандажи, на последних “Тиграх” замененные необрезиненными катками с внутренней амортизацией. Такой тип ходовой части позволял экономить резину на бандажах и существенно продлевал срок службы самого катка, хотя и сопровождался повышенным грохотом при движении.

Подвеска и ходовая часть танка “Тигр”

Строение подвески тяжелого танка “Тигр”

Схема подвески немецкого танка “Tiger”

Ведущие колеса – переднего расположения. Опорные катки имели индивидуальную торсионную подвеску с гидравлическими амортизаторами на первом и последнем блоках. Шахматное расположение катков позволяло равномерно распределить огромный вес танка и обеспечивало плавный ход машины. Однако в ходе эксплуатации выявились и существенные недостатки новой ходовой части. В частности, в зимнее время между катками легко набивалась снег и грязь, которые, замерзая, могли полностью блокировать ходовую часть “Тигров”. Особенно это касалось эксплуатации танка в условиях России. Собирая материал для этой книги, я просмотрел многочисленные рапорты с Восточного фронта, в которых танковые экипажи жаловались, что зимой русские специально откладывают свои атаки до утра, дожидаясь, пока гусеницы “Тигров” намертво заледенеют.

Немецкие танкисты меняют “походные” или транспортировочные гусеницы на боевые, после доставки танков “Тигр” на фронт

Танк “Тигр” “обут” в походные гусеницы, отчетливо видна их ширина (520 мм)

А это уже “боевая” гусеница. Она более широкая, и на ней присутствуют увеличенные грунтозачерпывающие лопатки.

Танк “Тигр” обут в боевые гусеницы на ж/д платформе.

Кстати, на “Тиграх” применялись гусеницы двух типов. Широкие гусеницы с траками 725 мм назывались боевыми и использовались во время сражения. Поскольку такая ширина не позволяла перевозить танк на стандартных железнодорожных платформах, при транспортировке танк “Тигр” приходилось «переобувать” в другие транспортные, более узкие (520 мм) гусеницы. При использовании узких гусениц давление танка на грунт возрастало с 1,03 до 1,45 кг/см5.

Компоновка немецкого тяжелого танка T-VI “Тигр” (Tiger) (SdKfz 181)

В качестве силовой установки на “Тиграх” первоначально использовался 12-цилиндровый карбюраторный двигатель «Майбах” 210 Р45, который в мае 1943 г. в связи с переходом на унификацию танкового производства был заменен более мощным мотором “Майбах” 230 Р45. На танках “Тигр”, предназначенных для эксплуатации в условиях бездорожья, а также в неблагоприятных климатических условиях в особо запыленных районах (Северная Африка), устанавливались воздушные фильтры Feifcl. Воздушные фильтры устанавливались в задней части башни и соединялись с двигателем при помощи кожуха. Так называемый “Тропический Тигр” (Tiger Тр) хорошо зарекомендовал себя в Северной Африке, но после капитуляции в Тунисе производство воздушных фильтров системы Feifel было приостановлено и больше никогда не возобновлялось.

Двигатель “Майбах” 230 Р45 устанавливаемый на танки “Тигр”

Двигатель “Майбах” 210 Р45 устанавливаемый на танки “Тигр”

В начальный период производства были также выпущены “Тигры” со специальным оборудованием для подводного вождения (ОПВТ) – трубами-шнорхелями. позволяющими погружаться на глубину порядка 3.9 м и передвигаться под водой. «Плавающие” «Тигры” оказались слишком трудоемкими в производстве и сложными в эксплуатации, поэтому оснастить шнорхельной системой успели лишь 495 первых танков, после чего поступило распоряжение максимально упростить производство. С этого момента «Тигры” стали “сухопутными”. Максимальная глубина водной преграды, которую “Тигры” могли преодолеть вброд, составляла 120 см.

Танк “Тигр” с установленным на командирской башенке шнорхелем

Поскольку огромный вес “Тигров” существенно осложнял проблему торможения, на фирме «Хеншель и сын АГ« разработали гидравлическую систему управления тормозами. Коробка передач “Тигра” “Майбах-Олвар” 401216 GA, безвальная с синхронизирующим устройством, во многом напоминала коробку «Мерритт- Браун», применявшуюся па британском пехотном танке «Черчилль». Планетарные механизмы поворота с двойным подводом мощности, находившиеся в одном блоке с коробкой передач обеспечивали по два радиуса поворота на каждой передаче и позволяли разворачивать танк на месте.

В период, когда он считался самым мощным в мире танком. За первые 2 года производства (с августа 1942 г. по август 1944 г.) было выпущено 1354 “Тигров”, с внесением незначительных изменений в базовую конструкцию. В мае 1943 г. “Тигр” получил более мощный двигатель и усовершенствованную командирскую башенку, а самые поздние модификации обзавелись ходовой частью из стальных катков с внутренней амортизацией. Поскольку “Тигры” использовались практически на всех театрах боевых действий, то исходя из условий района применения в базовую конструкцию вносились соответствующее изменения. Например “Тигры”, действовавшие в Северной Африке. снабжались системой воздушных фильтров reifel. a на Восточном фронте (в России) применялись более широкие гусеницы.

Многоступенчатая коробка передач “Майбах-Олвар” имела восемь передних и четыре задние скорости. Все эти новшества существенно облегчали управление танком и делали «Тигр» довольно маневренным, несмотря на огромный вес. Управлялся танковым рулевым штурвалом через полуавтоматический гидравлический сервопривод. При его отказе задействовались два ручных рычага с приводом на дисковые тормоза

Производственные модификации танков “Тигр”

Официально никаких различий между танками типа «Тигр I» не существовало, однако это отнюдь не означало, что «Тигры» Ausf Н были полностью идентичны танкам Ausf E. Грубо говоря, отдельные отличительные признаки накапливались от модели к модели уже в процессе производства. Исходя из этого, можно выделить четыре периода в истории «Тигров I»: предпроизводственная стадия (или стадия прототипов), ранняя, средняя и поздняя стадии. «Тигры» каждой стадии имели некоторые отличительные особенности, отличавшие их как от более ранних. так и от более поздних моделей. Рассмотрим последовательно эти типовые отличия.

Ранняя версия танка “Тигр”

Танки-прототипы отличались прямоугольным отверстием для дымопуска, наличием по обеим сторонам башни специальных лючков для ведения огня из стрелкового оружия и отсутствием амбразур для стрельбы из дымового гранатомета.
У «Тигров» ранней стадии производства позади башни появились прямоугольные ящики для инструментов и запчастей, а на крыше – три дымовых гранатомета. В этот период «Тигры» обзаводятся двумя фарами и съемными зубчатыми венцами ведущих колес, прикрытыми спереди специальными брызговиками.

В разгар производства лючок для стрелкового оружия заменили большим люком, который в случае необходимости мог служить и аварийным входом-выходом. На башне размещались три дымовые 90-мм мортирки Nbk 39. Танки, предназначавшиеся для использования в Африке, снабжались воздушными фильтрами типа Feifel. У “Тигров”, направляемых на Восточный фронт, на корпусе устанавливалось 5 мортирок для отстрела противопехотных шрапнельных S-мин. Танки всех трех первых стадий производства имели обрезиненные опорные катки.

Последние «Тигры» получили новую подвеску со стальными опорными катками, с внутренней амортизацией, башни с перископами но типу «Пантер». Командирскую цилиндрическую башенку с пятью смотровыми щелями с июля 1943 г. заменили унифицированной С танком PzKpfw V “Пантера» сферической командирской башенкой, с 7 перископическими приборами наблюдения и зенитной турелью Fliegerbeschussgerdt.

Максимально упрощенная конструкция танка подразумевала отсутствие воздушных фильтров, дымовых гранатометов и мортирок для пуска противопехотных мин. Две фары были заменены одной, расположенной между смотровым прибором механика-водителя и пулеметом. Танки раннего выпуска оснащались бинокулярным телескопическим прицелом TZF 9с, а машины на заключительном этапе производства получили усовершенствованные монокулярные прицелы TZF 9с.

Общее описание танка “Тигр”

В октябре 1943 Г, в Великобританию был доставлен для изучения первый «Тигр», подбитый англичанами в Северной Африке. Результатом проведенной серии испытаний явился подробнейший отчет, который я и хочу частично процитировать ниже”.
Общие замечания. Танк PzKpfw VI поступил на вооружение армии противника осенью или зимой 1942 г. В январе 1943 г. он появился в Северной Африке, затем – на Сицилии и Восточном фронте. Боевая машина, получившая официальное обозначение PzKpfw VI (Н) (SdKfz 182″), также известна под именем «Тигр». Проект данного танка принадлежит фирме «Хеншель и сын АГ».

“Тигр” можно без преувеличения назвать самым мощным танком мира (Желающим ознакомиться с полным текстом отчета, а также получить исчерпывающую информацию об отношении союзников к «Порам», рекомендую обратиться к замечательной книге: «Tiger The Brtish View», вышедшей в 1986 г. в издательстве HMSC), под редакцией Дэвида Флетчера. библиотекаря Танкового музея.). Его боевая масса превышает 56 тонн. Танк вооружен 88-мм гаубицей, а максимальная толщина его брони (лобовой вертикальной плиты) составляет 102 мм. Еще одним несомненным достоинством “Тигра” является его способность погружаться в воду на большую глубину (почти 3,9 м). В то же время гигантские размеры нового танка имеют свои минусы, к которым относятся трудности транспортировки и некоторое ограничение радиуса применения, связанное с огромным расходом топлива (по сведениям противника, расход составляет 7,77 л на 1 км при движении по шоссе).

Качество исполнения превосходное, конструкторский проект воплощен в жизнь довольно свободно, что позволяет широко использовать для «Тигра 1» запчасти уже существующих танков с их минимальной переделкой. Нельзя нс отметить весьма остроумный способ стыковки бронированных плит, совершенно незаменимый в случае использования столь мощной брони. Разумеется, и здесь можно отметить несколько несущественных недостатков. В частности, ряд узлов и компонентов представляются неоправданно усложненными и вследствие этого чересчур трудоемкими и дорогими в производстве.
Коробка передач с дифференциальным механизмом поворота в целом аналогична английской «Мерритт-Браун», что представляет собой существенный шаг вперед по сравнению с более примитивной системой «сцепление-тормоз», существовавшей на предыдущих немецких танках. Несомненно, что переход к новому типу передачи был обусловлен существенно возросшим весом машины. Говоря о достоинствах коробки передач «Тигра», нельзя не отметить оригинальный способ размещения большого количество передних скоростей (в данном случае их 8) в относительно компактном механизме. Полная автоматизация процесса переключения скоростей дает ходовой части «Тигра» несомненное преимущество перед всеми существующими танками союзников.

Схемы трансмиссии и рулевого управления чрезвычайно сложны и технически безупречны, что, вне всякого сомнения, имеет следствием высокую трудоемкость и дороговизну процесса производства. Впрочем, эта дороговизна представляется вполне оправданной, поскольку все, кому в ходе испытаний довелось управлять «Тигром», выразили единодушное восхищение легкостью и плавностью хода этого тяжеловеса.

Что касается силовой установки, то немцы по-прежнему остались верны своему традиционному подходу и оснастили новый танк 12-цилиндровым карбюраторным двигателем «Майбах» V-12 типа 120 TRM, который уже использовался на боевых машинах PzKpfw III и PzKpfw IV. Тем не менее поскольку данная силовая установка является последним достижением немецкой инженерной мысли, она заслуживает самого пристального изучения. В целом следует отметить, что и этот «Майбах», как и предыдущие, полностью отвечает своему назначению, являясь легким, компактным и простым в обслуживании, ремонте и эксплуатации.

Пуск двигателя танка “Тигр” инерционного маховика (он же кривой стартер).

Общая характеристика танка “Тигр”. По сравнению со всеми ныне действующими боевыми машинами «Тигр» является не просто самым мощным, но и самым хорошо вооруженным танком. Огромный вес танка объясняется именно задачей нести сверхтяжелую 88-мм пушку. Как ни странно, но мощное орудие даже несколько скрадывает поистине колоссальные размеры “Тигра”. Когда башня повернута в положение «12 часов», 88-мм гаубица выносится вперед на расстояние, приблизительно равное 1/4 общей длины танка, а расстояние от дульного тормоза до маски пушки даже превышает половину этой длины.

Если смотреть спереди, то огромная ширина танка и его гусениц производит поистине устрашающее впечатление. Однако стоит зайти сзади, как это впечатление сразу же теряется. Непривычная высота кормовой плиты с расположенными на ней воздушными фильтрами делает силуэт танка неаккуратным и громоздким. Применение тяжелой бронеплиты вызвано необходимостью использования вертикальных бортовых бронированных плит. Благодаря этому корпус имеет очень простые очертания и больше всего напоминает огромную коробку. Такая конструкция позволяет разместить на корпусе тяжелую башню с огромным башенным погоном. В целом, если не брать во внимание кормовую часть, “Тигр” отличается простотой и четкостью силуэта. Сварной корпус существенно отличает конструкцию «Тигра» от предыдущих немецких танков, в которых применялось болтовое соединение.

Башня танка “Тигр” поздних выпусков.

Силуэт башни прост, вертикальные борта и кормовая часть выполнены из единого гнутого бронелиста. Броневая маска пушки стальная толщиной 110 мм, прямоугольная. Командирская башенка установлена над крышей башни. В передней части крыши корпуса располагаются круглые люки для водителя и стрелка-радиста. Башня оснащается тремя люками, один из которых расположен на крыше и имеет прямоугольную форму (*люк для наводчика*), а два других, круглых, находятся соответственно в командирской башенке и эвакуационный – на правой стороне башни.

Расположение снарядов на правом борту корпуса и башни танка “Тигр”

Расположение боеприпасов на дне боевого отделения танка “Тигр”

Варианты орудийных масок тяжелого танка “Тигр” в зависимости от модификации

Разрез башни танка “Тигр” со стороны командира и наводчика

Массивные литые стальные гусеницы со сравнительно небольшим шагом приводятся в движение ведущими колесами переднего расположения. Этот принцип в целом можно назвать традиционным для немецкого танкостроения. Регулировка натяжения осуществляется с помощью задних направляющих колес, приподнятых над грунтом. Рессоры торсионные, число их существенно увеличено, чтобы обеспечить более плавный ход тяжелой машине. Нельзя сказать, чтобы данная система была чем-то новым для неоднократно опробована ими на различных гусеничных машинах В данном случае се использование было предопределено беспрецедентно большим весом танка. Ходовая часть “Тигра” состоит из 24 обрезиненных опорных катков. Компоновка в целом традиционна для немецкой практики, как, впрочем, и безупречное изящество проекта и исполнения.

Внутри танка “Тигр”: вид на место механика-водителя

Система для погружения под воду несет печать хорошо продуманного замысла. Все люки амбразуры и погон танка имеют резиновые прокладки, командирская башенка снабжена специальной трубой. Воздух для экипажа и двигателя подастся посредством съемной телескопической воздухозаборной трубки, установленной над моторным отсеком. Во время погружения вентиляторы системы охлаждения отсоединяются, а радиаторные отсеки затопляются.

Нестандартная ширина танка создает большие проблемы при его транспортировке по железной дороге. С этой целью помимо боевых, широких, гусениц, “Тигры” укомплектованы еще узкими, транспортировочными, гусеницами, в которые машины приходится “переобувать” перед погрузкой на платформу, однако перед этим должны сниматься наружные диски опорных катков.

Тест-драйв танка “Тигр”

Общая схема устройства боевого отсека и отделения водителя указана на приложенном рисунке. Расположение и устройство мест для экипажа отвечает обычным немецким стандартам. В башне находятся три человека. Наводчик занимает позицию слева, непосредственно позади орудия, за ним находится место командира, а заряжающий садится по другую сторону орудия, справа, лицом к корме. В командирской башенке установлены пять смотровых отверстий. В отделении управления расположение следующее: водитель-механик располагается слева, а стрелок-радист – справа. Несмотря на непривычно большие размеры башни, казенник 88-мм орудия почти упирается в ее заднюю стенку и делит боевой отсек на две части.

Танковое орудие, грубо говоря, представляет собой увеличенную версию обычной танковой пушки малого калибра. Пушка снабжена полуавтоматическим затвором с электрическим спуском, обеспечивающим высокую скорострельность. Под стволом орудия в двух цилиндрах смонтированы пружинные компенсаторы, облегчающие вертикальную наводку. Вертикальная наводка и поворот пушки осуществляются при помощи маховиков, расположенных справа и слева от наводчика. Кроме того, дополнительный маховик имеется и у командира танка, что облетает поворот Наводчик, нажимая ногой на педаль, осуществлял вращение башни при помощи гидравлического привода. Ведение огня из 7,92-мм пулемета, спаренного с орудием, осуществляется механически, ножной педалью. Наводчик снабжен бинокулярным прицелом и циферблатом, на кагором обозначается положение башни.

Американцы сравнивают свой танк М4 Шерман с немецким тяжелым танком “Тигр”

На вертикальных боковых и задней стенках башни размещаются всевозможные ящички, корзинки и скобы для хранения разных мелочей, таких, как противогазы, съемные стеклоблоки, запасные пулеметные стволы, ракетница, гарнитура от радиостанции и т.д. Полик башни вращающийся. В центральной его части возвышается куполообразный кожух гидропривода, который приводится в действие от коробки передач. Кроме него на полу расположены три запасные 20-литровые канистры с водой и огнетушитель. Место наводчика оборудовано на сварном трубчатом удлинении перед гидроприводом. Сзади, в моторном отсеке, установлены топливные краны и отсек автоматической системы пожаротушения. Боеукладка 88-мм пушки размещена ниже погона башни, по обеим ее сторонам. Часть снарядов хранится под поликом башни, в отсеке управления.

Видео: тяжелый танк “Тигр”

Рулевое управление снабжено гидроприводом поворота башни, работающим от коробки передач. Если двигатель выключен, гидропривод бесполезен, так что приходится осуществлять поворот башни вручную, пользуясь обычными рычагами и дисковым тормозом. Поскольку дисковые тормоза типа Аргус одновременно являются тормозами танка, они снабжаются ножной педалью. Meсто механика-водителя оборудовано смотровой щелью, которая закрывается бронированной крышкой и штатным перископическим устройством наблюдения, вмонтированным в эвакуационный люк. Прямо перед механиком-водителем, слева и справа от основной оси танка, располагаются соответственно стандартный немецкий курсоуказатель (гиро-полукомпас) и приборная доска. 7.92-мм курсовой пулемет в шаровой установке расположен в передней вертикальной плите танка. Прицел стандартный, бинокулярный телескопический. Радиостанция Fu 5 размещена на полках, по правую руку от стрелка-радиста».

Детальное рассмотрение тяжелого танка “Тигр” ()

Расположение членов экипажа, их функции, какие приборы находятся рядом с каждым из члена экипажа танка “Тигр” (как производился выстрел, как поворачивается башня, какие приборы управляют движением танка, где находится боекомплект/боеукладка танка, какие предметы нужно проверить перед форсированием реки на “Тигре 1”, где находится “индикатор отдачи”)

Подробное рассмотрение узлов, элементов управления движением и агрегатов тяжелого танка “Тигр” (а также: какие проверки проходит танк перед выездом, как завести (способы), что нужно смазывать перед выездом)

Вооружение танка “Тигр”. После общего описания авторы отчета прикрепляют к детальному анализу важнейших узлов и систем танка. Вот какую характеристику получило главное орудие “Тигра”: “88-мм орудие установлено в башне на башенном погоне диаметром 179 см, что обеспечивает в горизонтальной плоскости круговой обстрел. Полный боекомплею состоит из 92 снарядов. Пушка, имеющая официальное обозначение KwK 36. вряд ли может считаться танковой модификацией зенитных орудий FlaK 18 и FlaK 36. По многим признакам это орудие можно определить как усовершенствованный вариант 75-мм длинноствольного танкового орудия KwK. В отличие от FlaK 36 с ударниковым стреляющим механизмом, танковая пушка KwK 36 имеет электроспуск, т. е. воспламенение порохового заряда в артиллерийском выстреле производилось не ударной капсюльной втулкой-воспламенителем с/12. а электрозапальной втулкой с/22.

Помимо пушки, «Тигр» также вооружен двумя пулеметами МG 34 калибра 7.92 мм. Один из пулеметов размещен в башне и спарен с орудием, второй, курсовой, располагается в лобовой вертикальной плите корпуса. Весьма любопытной деталью является наличие квадранта в сочетании с простым определителем направления, представляющего собой циферблат, проградуированный, как часы, от 1 до 12. Точно такая же система уже применялась на танках типа PzKpfw IV с короткоствольной 75-мм пушкой.

Видео: запуск двигателя и движение тяжелого танка “Тигр” на одном из танк-фестов

Однако на тех же “четверках” (средний танк Т-4) с длинноствольным орудием существовала более сложная система определения направления, в которой не было квадранта, зато циферблат градуировался по часам и милям. Кроме того, в новом танке удивляет полное отсутствие каких-либо приспособлений для защиты боеприпасов от осколков снарядов при наличии хорошо продуманного предохранения от пыли. Похоже, немцы отказались от приборов для вывода отработанных газов в пользу размещенных в башне дымопоглотителей. Очевидно, это было сделано после тщательного изучения захваченной британской бронетехники. Для снижения загазованности предусмотрена и система продувки ствола после выстрела. Внутреннее устройство башни намного практичнее и удобнее, чем у всех ныне действующих британских машин, что служит очередным доказательством неизменно высокого уровня немецкой конструкторской мысли и ее технического воплощения в области производства арторудий.

Видео: немецкий танк “Тигр”

Ниже перечислены основные типы артиллерийских выстрелов с бронебойными снарядами, входивших в боекомплект 88-мм пушки «Тигра». Как уже говорилось, боекомплект обычно не превышал 92 артиллерийских выстрелов. Далее в отчете приводятся подробные характеристики бронепробиваемости бронебойного снаряда Pzgr 38.

Осколочно-фугасный снаряд……………нач. скорость 820 м/сек;
Противотанковый кумулятивный снаряд Pzgr39………нач скорость 600 м/сек;
Бронебойный снаряд Pzgr40…………….нач. скорость 914 м/сек;
Бронебойный снаряд с подкалиберным бронебойным сердечником и баллистическим обтекателем Pzgr38….нач.скорость 810 м/сек.

Все артиллерийские выстрелы хранились в горизонтальном положении вдоль всего боевого отделения капсюлями в разные стороны. Все выстрелы, хранившиеся на полу башни, устанавливались вертикально в пазах небронированных боеукладок. Вертикальное хранение делало боекомплект на «Тиграх» более уязвимым, чем на британских танках, где выстрелы хранились только в горизонтальном положении и в бронированных боеукладках.

Тактико-технические характеристики тяжелого немецкого танка “Тигр 1” T-VI

_________________________________________________________________________
Источник данных: Журнал “Бронеколлекция” М.Братинский (1998. - № 3)

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B - Tiger II Konigstiger.

Тяжёлый немецкий танк Тигр 2, также известный как Королевский Тигр, должен был стать несокрушимым оружием Вермахта, с лёгкостью уничтожающим вражескую технику. Его предшественник Тигр уже был грозным врагом для советских и союзных машин, не способных выдержать попадание 88 мм снаряда. Новый танк разрабатывался несколько лет, обзавёлся орудием ещё мощнее и бронёй ещё толще, но этого не хватило. Тигр 2 мог уничтожить любую машину в дуэли, но противники попросту избегали таких ситуаций, сводя на нет все преимущества немецкого тяжёлого танка.

Создание

Обладая обычным Тигром, с лёгкостью расправляющимся со своими соперниками, немецкие инженеры уже в 1942 году начали работу над новым проектом, поскольку появлялись данные о новых советских танках, обладающих современными характеристиками. К тому же Гитлер хотел установить длинноствольную пушку KwK 43 L/71, отличающаяся повышенными размерами к шасси и башне из-за своих размеров.

Как обычно, Фердинанд Порше, конкурируя с Хеншель, представил свой прототип VK4502(P) и, не дожидаясь победы в конкурсе, начал производство башен. Из-за сложной и дорогой электрической трансмиссии в январе 1943 года был одобрен проект другой фирмы – Хеншель, однако с требованиями доработать его. Лишь в октябре 1943 года на свет появился VK 4503(H), на который было решено поставить уже изготовленные 50 башен конструкции Порше.

Королевский тигр имел точно такую же компоновку, как и все остальные немецкие танки Второй мировой войны - то есть, с передним расположением трансмиссии.

Машина постоянно модернизировалась, наиболее крупной явилась замена башни (после выпуска 50 танков), усовершенствована пушка (продувка канала ствола происходила без помощи компрессора, за счет энергии отката). Установка нового прицела и усиление бронирования моторного отсека. С броней тоже были неувязки (замена молибдена на вольфрам не лучшим образом сказывалась на снарядостойкости). Ближе к концу войны вносились постоянные упрощения в конструкцию, к примеру отсутствие внутренней окраски последних выпусков.

На изготовление одного Королевского тигра уходило около 14 дней.
Для производства одного танка требовалось 119, 7 тонн стали, 50 тонн уходило в "стружку". К примеру, на "Пантеру" необходимо было 77,5 тонн металла

В передней части машины находилось отделение управления, в котором размещались коробка перемены передач, рычаги и педали управления танком, а также щитки контрольных приборов и радиостанция. Здесь же находились сиденья механика-водителя и стрелка-радиста.

Вид на рабочее место механика водителя и стрелка-радиста танка

В центре располагалось боевое отделение, над которым устанавливалась башня с вооружением. Слева от пушки крепилось сиденье заряжающего, справа - наводчика и командира танка. В боевом отделении размещался боекомплект, а под вращающимся полом - гидропривод поворота башни и два топливных бака.

В кормовой части находилось моторное отделение, в котором располагались двигатель, радиаторы с вентиляторами и топливные баки.
Корпус «Королевского тигра», по своей форме идентичный корпусу «Пантеры», изготавливался из броневых листов толщиной 150 - 250 мм, соединенных между собой «в шип» с последующей обваркой. В передней части крыши корпуса устанавливались смотровые приборы механика-водителя и стрелка-радиста, а также люки-лазы для их посадки. Для удобства демонтажа агрегатов трансмиссии, вся передняя часть крыши корпуса (перед башней) делалась съемной.

Кормовая часть при помощи броневых листов делилась на три отсека - в центральном размещался двигатель, в правом и левом - радиаторы и вентиляторы системы охлаждения. При преодолении водных преград радиаторные отсеки могли заливаться водой, а центральный был герметичным, и вода в него не поступала. Сверху радиаторные отсеки закрывались броневыми решетками для доступа и выброса воздуха их си¬стемы охлаждения. Над двигателем имелся откидной люк с отверстиями для доступа воздуха к воздушным фильтрам. В днище корпуса имелись лючки для доступа к торсионам подвески, а также различным краникам для слива воды, топлива и масла. В передней части, перед креслом механика-водителя размещался аварийный люк-лаз.

Танк оснащался сварной башней с диаметром погона в свету 1850 мм, изготовленной из 40 - 180 мм бронелистов, соединенных в шип типа «ласточкин хвост» с последующей обваркой. В лобовом листе имелись вырезы для установки пушки, а также отверстия для прицела и спаренного с пушкой пулемета, а в кормовой - люк для демонтажа пушки. В крыше башни имелся люк заряжающего, командирская башенка с люком командира, отверстия для вентиляторов и установки гранатомета. Как уже говорилось, первые 50 «королевских тигров» оснащались «поршевской» башней, отличавшейся от «хеншелевской» гнутым лобовым листом, выступом в левом борту для установки командирской башенки и отверстиями в бортах для выброса стреляных гильз.

Вращение башни осуществлялось гидравлическим поворотным механизмом с приводом от двигателя танка, и скорость вращения зависела от числа оборотов. Так, при 2000 об/мин башня поворачивалась на 360 градусов за 19 с, а при 10ОО об/мин - за 77 с. Также был предусмотрен и дублирующий ручной привод, при работе с которым наводчику нужно было «крутануть» маховик около 700 раз, что¬бы сделать полный оборот башни.
В башне танка устанавливалась 88- мм пушка KwK 43 с длиной ствола 71 калибр (с дульным тормозом - 6595 мм). Противооткатные приспособления размещались над стволом. Пушка имела вертикальный кпиновый затвор, и оснащалась системой продувки ствола после выстрела сжатым воздухом, для чего под сиденьем наводчика устанавливался специальный воздушный компрессор.
Для наведения орудия на цель на машинах первых выпусков устанавливался бинокулярный телескопический прицел TZF 9d/1, который позже заменили на монокулярный телескопический TZF 9d.
На первых 50 «королевских тиграх» боекомплект для пушки составлял 77 выстрелов, затем его увеличили до 84. 22 выстрела размещались в кормовой нише башни, а остальные - в боевом отделении и отделении управления.

Кроме пушки, «Королевский тигр» имел еще два 7,92-мм пулемета MG-34 - один спаренный с орудием, а второй, курсовой, устанавливался в лобовом листе корпуса. Курсовой пулемет оснащался телескопическим прицелом TZF 2. Кроме того, на командирской башенке имелось специальное крепление, позволявшее вести огонь из пулемета по самолетам противника. Боекомплект к пулеметам составлял 4800 патронов.
Силовая установка «Королевского тигра» была полностью заимствована с «Пантеры» - на танке устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный двигатель Maybach HL 230Р30 мощностью 700 л.с. - такие же стояли и на «пантерах». Двигатель оснащался четырьмя карбюраторами Solex 52, подача топлива осуществлялась двумя диафрагменными насосами.

Система охлаждения двигателя включала в себя четыре радиатора (по два с каждой стороны) емкостью 114 л и вентиляторы «Циклон». Для облегчения запуска двигателя в холодное время имелся термосифонный подогреватель, который прогревался паяльной лампой через специальное отверстие в комовом листе корпуса.

Двигатель запускался при помощи стартера, а в случае его отказа - вручную или специальным устройством с приводом от автомобиля.
«Тигр» Ausf. Е. Она состояла из коробки перемены передач, главного фрикциона и механизма поворота (все в едином блоке), дисковых тормозов и карданной передачи от двигателя.
Коробка перемены передач Maybach OVLAR OG(B) 40 обеспечивала 8 передач вперед и четыре - назад. Для облегчения управления она снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Кроме того, в отличие от коробки передач «Тигра I», новая КПП оснащалась специальным водяным радиатором для охлаждения масла.

Электрооборудование «Королевского тигра» выполнялось по однопроводной схеме и имело напряжение 12 В. Источниками являлись генератор Bosch и два аккумулятора емкостью 150 А/ч.
Немецкий танк Королевский тигр характеристики устройство, ходовая часть (на борт) включала в себя девять сдвоенных опорных катков диаметром 800 мм с внутренней амортизацией (пять во внешнем ряду и четыре во внутреннем), ведущее колесо переднего расположения с 18 зубьями на двух съемных зубчатых венцах, и направляющего колеса диаметром 650 мм. Мелкозвенчатая гусеница состояла из 92 траков шириной 818 мм. Для перевозки по железной дороге «Королевский тигр» «переобували» на транспортные гусеницы шириной 658 мм.

Для внешней связи все танки оснащались радиостанцией Fu 5 с дальностью действия до 6,5 км телефоном и до 9,5 км в телеграфном режиме.
«Королевские тигры» оснащались автоматической системой пожаротушения емкостью 3 л, установленной в моторном отделении. Система срабатывала при температуре 120 градусов.

Варианты разработок

В августе 1942 года было разработало техническое задание на тяжелый танк, который должен был в перспективе заменить танк "Тигр". На новой машине предполагалось использовать 88-мм пушку с длиной ствола в 71 калибр, которая была сконструирована фирмой "Krupp" в 1941 году. Осенью 1942 года к проектированию танка приступили фирма "Henschel" и конструкторское бюро Фердинанда Порше, вновь вступившего в соревнование с Эрвином Адерсом.

Ничего принципиально нового доктор Порше не предложил. Его танк VK 4502(P) - заводское обозначение Тур 180/181 или Sonderfahrzeug III - представлял собой несколько переработанный, применительно к новому техзаданию, танк VK 4501(Р). От последнего позаимствовали ходовую часть, силовую установку из двух карбюраторных двигателей "Simmering-Graz-Pauker" мощностью 200 л.с. каждый и электрическую трансмиссию.

Другие варианты проекта, предложенные конструкторским бюро Porsche AG, предполагали использование иных типов двигателей, в том числе спаренных дизелей мощностью по 370 л.с. каждый или одного Х-образного 16-цилиндрового дизельмотора мощностью 700 л.с., и гидромеханической трансмиссии. Были разработаны и два варианта компоновки танка VK 4502(Р): с передним и задним расположением башни. При заднем размещении башни двигатель располагался в средней части корпуса, а отделение управления - впереди.

Главными недостатками проекта VK 4502(Р) были недоведенность и низкая надежность электротрансмиссии, дороговизна и невысокая технологичность производства. Шансов на победу в конкурентной борьбе с машиной Э.Адерса у нее практически не было, тем не менее в 1943 году завод "Friedrich Krupp AG" в Эссене успел изготовить 50 башен для танка конструкции Порше.

Компоновка танка VK 4502 (P2)

Эксплуатация и изменения

Первые же бои с участием "Королевских тигров" выявили некоторые недостатки у первых 50 танков, на которых устанавливались башни конструкции Порше, например, склонность снарядов к рикошету вниз при попадании их в нижнюю часть маски. Такие рикошеты грозили пробоиной в относительно тонкой крыше корпуса. К маю 1944 года фирма "Krupp" разработала новую башню, которую начали устанавливать на танки с 51-й машины. Эта башня имела прямую 180-мм лобовую плиту, исключавшую возможность рикошета. Больший забронированный объем новой башни позволил увеличить боекомплект с 77 до 84 выстрелов.

Производство танков

Помимо смены башни, ставшей наиболее крупной модернизацией, в конструкцию танка в процессе серийного производства вносились и другие, более мелкие, изменения. Была усовершенствована конструкция пушки, усилено бронирование моторного отделения, установлен новый прицел. В конце ноября 1944 года на "Королевских тиграх" появилась новая гусеница Kgs 73/800/152, а в марте 1945 года внедрили бескомпрессорную продувку канала ствола пушки. Она осуществлялась воздухом из специального цилиндра, куда тот нагнетался с помощью энергии отката орудия. К этому же времени пулеметы MG-34 заменили на МG-42, а шаровую установку курсового пулемета - на установку пистолета-пулемета MP-40. По мере приближения конца войны в конструкцию танка вносилось все больше упрощений. На машинах последних выпусков, например, отсутствовали даже внутренняя окраска. В течение всего серийного производства предпринимались неоднократные, но безуспешные попытки усовершенствовать бортовые передачи и двигатель танка.

В начале 1945 года 10 танков с башней "Henschel" были переоборудованы в командирские. Сократив боекомплект до 63 выстрелов и демонтировав спаренный пулемет, на освободившемся месте разместили радиостанции Fu5 и Fu7 (вариант Sd.Kfz. 267) или Fu5 и Fu8 (вариант Sd.Kf/. 268). Переделкой занималась фирма "Wegmann".Первый командирский танк "Panzerbefehlswagen Tiger II" покинул заводской цех 3 февраля 1945 года.

В конце 1944 года фирма "Krupp" приступила к проектированию танка "Тигр II", вооруженного 105-мм пушкой с длиной ствола 68 калибров. Пушка размешалась в стандартной "хеншелевской" башне. Бронебойный снаряд массой 15,6 кг покидал ее ствол с начальной скоростью 990 м/с. Этот проект реализован не был.

Боевое применение танка “Tiger II” (Королевский Тигр)

«Королевские тигры» поступали на вооружение тяжелых танковых батальонов (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), в которых заменяли танки «Тигр I». Никаких новых частей для оснащения этими танками ни в вермахте, ни в войсках СС не создавалось. Батальоны отзывались с фронта и в учебных центрах на полигонах в Ордурфе и Падерборне получали новую материальную часть и проходили переподготовку, Обучение облегчалось использованием на «Королевском тигре» большого количества стандартных и для других немецких танков узлов и агрегатов. В частности, органы управления практически полностью соответствовали таковым на просто «Тигре».
Организационно к весне 1944 года немецкий тяжелый танковый батальон включал в себя три танковых роты по три взвода в каждой. Взвод состоял из четырех машин, рота - из 14 (из них две - командирских). С учетом трех штабных танков батальон по штату должен был иметь 45 боевых машин.

Одним из первых «королевские тигры» получил 503-й батальон. 22 апреля 1944 года его отозвали с фронта на переформирование. Его 1-ю роту вооружили 12-ю новыми танками с башней «типа Порше». В двух других ротах остались старые «тигры» Ausf.E. Такое смешанное вооружение не было случайным, если принять во внимание, что с января по апрель 1944 года фирма Henschel смогла изготовить всего 20 танков «Тигр» Ausf.B. За это же время цеха покинули 378 «тигров» Ausf.E. В конце июня батальон отправили из Ордурфа во Францию - сражение в Нормандии было в самом разгаре. Впрочем, до Нормандии эта часть в полном составе не добралась. Несколько «тигров» уничтожила авиация союзников во время марша к линии фронта, несколько же машин пришлось оставить на складе в Понтуазе близ Парижа из-за возникших технических неисправностей.

После прибытия на фронт 503-й батальон вошел в оперативное подчинение 22-му танковому полку 21-й танковой дивизии вермахта, которая вела тяжелые бои с английскими войсками в окрестностях Кана. Первой его боевой операцией стала ликвидация прорыва противника около Коломбеля. В этом бою с участием «королевских тигров» были подбиты 12 «шерманов» 148-го королевского танкового полка. Ответ не заставил себя долго ждать.

18 июля 1944 года позиции 503-го батальона подверглись атаке 2100 самолетов союзников! Во всяком случае, именно такое число указывается в зарубежных источниках. Впрочем, количество самолетов явно завышено, по-видимому, кто-то в боевом донесении приписал к реальной цифре лишний ноль. Тем не менее, авиация действительно стала для союзников наиболее эффективным средством борьбы с немецкими танками. Благо у них было абсолютное господство в воздухе. В эти дни, если верить горькой шутке немецких солдат, у них стал вырабатываться так называемый «немецкий взгляд», то есть взгляд, устремленный в небо в ожидании очередной атаки английских или американских Jabo (Jagdbombenflugzeug - истребитель-бомбардировщик) - «темпестов», «тайфунов» и «тандерболтов».
Что же касается сухопутного вооружения, то первой адекватно вооруженной американской боевой машиной стала 90-мм самоходная пушка М36, появившаяся на Западном фронте в сентябре 1944 года. Кое-как бороться с «тиграми» могли вооруженные 17-фунтовыми пушками английские танки «Шерман Файерфлай» и «Челленджер», САУ «Ахиллес» и «Арчер».
Вот что вспоминает по этому поводу Чарльз Гейселл, воевавший в чине лейтенанта в 628-м американском батальоне истребителей танков: "Наша часть была одной из немногих, оснащенных новым истребителем танков М36 с 90-мм пушкой. Большинство других батальонов оснащалось истребителями танков М10, вооруженных трехдюймовыми пушками. Когда мы получали новые машины, нам сказали, что наша 90-мм пушка превосходит 88-мм немецкую. Но в первом же бою роты «В» нашего батальона с единственным «Королевским тигром» мы обнаружили, что наши бронебойные снаряды не могут пробить башенную броню немецкого танка. Только попав в верхнюю часть башни, удалось вывести его из строя. В этом коротком бою рота «В» понесла потери.
До конца войны нашему батальону с большим трудом удалось подбить еще только один «Королевский тигр».

Союзники использовали и другие способы борьбы с тяжелыми немецкими танками. Об одном из них рассказал участник Второй мировой войны генерал-лейтенант армии США Джеймс Холлингсворт: «16- 19 ноября 1944 года шли бои на реках Ворм и Pep. 2-й батальон 67-го танкового полка оказался лицом к лицу с 22 «королевскими тиграми», Мы использовали прием, заключавшийся в одновременном залпе всех имеющихся огневых средств по одной цели. Ведя огонь из 105-, 155-, 203- и 240-мм орудий, мы заставили противника повернуть назад. На поле боя остались гореть три «королевских тигра». Наши танковые 75- и 76-мм пушки не могли пробить броню немецких танков. 90-мм пушки истребителей танков из 201-го батальона также оказались бессильны. Слава Богу, нас выручила артиллерия.» А что же 503-й батальон? 12 августа «королевские тигры» получила его 3-я рота, и в таком виде батальон вел бои у реки Орн. При прорыве из Фалезского котла немцам пришлось бросить почти все свои танки. Одни из них вышли из строя из-за многочисленных поломок, главным образом в ходовой части, другие, в особенности "Королевские тигры», не смогли переправиться через реку. Мосты были взорваны, а паромов достаточной грузоподъемности не было. Вскоре личный состав отозвали с фронта в Падерборн, где 22 сентября 1944 года sPzAbt 503 получил 45 новеньких «тигров II», и 12 октября батальон убыл в Будапешт. Но, как говорится, свято место пусто не бывает. В 20-х числах сентября в Голландию под Арнем отправился другой батальон, перевооруженный к тому времени танками «Тигр» Ausf.B - sPzAbt 506.

Захваченный советскими войсками "Королевский тигр"

Боевой дебют новых танков на Восточном фронте состоялся в августе 1944 года, и об этом следует рассказать поподробнее. Дело в том, что за послевоенные годы в отечественной печати этот эпизод описывался неоднократно и постепенно обрастал многочисленными и далеко не всегда достоверными подробностями. Бесспорен, пожалуй, только сам факт произошедшего боя, а в остальном расхождения встречаются даже в основных датах, не говоря уже о количестве участвовавших и подбитых «королевских тигров».
Наиболее расхожая версия выглядела так: на Сандомирском плацдарме немцы бросили в бой танковый батальон «королевских тигров», всего до 40 машин, и были разбиты, потеряв половину танков; несколько машин были захвачены нашими войсками в исправном состоянии. При этом утверждалось, что в головном танке погиб его конструктор - Фердинанд Порше (в некоторых публикациях - сын конструктора), самонадеянно уверовавший в несокрушимость своей машины. Проще всего разобраться с «гибелью Порше». Немецкий конструктор умер в 1951 году, его сын - в 1998-м, К тому же на Сандомирском плацдарме действовали танки с башней «типа Хеншель», к которым Порше не имел никакого отношения.
Что касается остального, то попробуем изложить хронику и ход событий, опираясь на факты, изложенные в разных источниках. Итак, все началось 14 июля 1944 года, когда а Ордурф прибыл для переформирования 501-й тяжелый танковый батальон. Получив новые танки, батальон был отправлен на фронт и 9 августа 1944 года выгрузился на железнодорожной станции недалеко от польского города Кельце. В ходе марша к линии фронта много танков вышло из строя по техническим причинам, так что утром 11 августа в батальоне оставалось только 18 боеготовых «королевских тигров». Весь день велись ремонтные работы и часть неисправных машин удалось ввести в строй.

Обстановка же на этом участке советско-германского фронта на тот момент складывалась следующая: войска 1-го Украинского фронта к 4 августа 1944 года захватили плацдарм до 45 км по фронту и 25 км в глубину на левом берегу Вислы. Противник предпринимал отчаянные попытки отбросить наши войска, вышедшие в район Сандомира. В первую очередь немцы нанесли ряд контрударов по флангам советских войск, находившихся на правом берегу Вислы. Встречными ударами с севера и юга в общем направлении на Баранув немецкие войска стремились выйти в район переправ, отсечь наши соединения, находившиеся за Вислой, от остальных сил и восстановить оборону по левому берегу. После провала контрудара противник предпринял попытки ликвидировать непосредственно наш плацдарм на левом берегу. Первый контрудар силами двух танковых и моторизованной дивизий враг нанес 11 августа в направлении Сташува и продвинулся за два дня на 8 км.
Плацдарм к этому времени представлял собой неровное полукольцо, упиравшееся концами в Вислу. Примерно в середине этого полукольца, прикрывая направление на Сташув, оборонялась 53 гв.тбр из состава 6 гв.тк. К исходу дня 12 августа 53 гв.тбр оставила сначала железнодорожную станцию Шидлув, а затем - село Оглендув. Здесь имеет смысл обратиться к воспоминаниям командира 53 гв.гбр полковника В.САрхипова, который не без неточностей и противоречий (воспоминания-то писались спустя 30 лет после описываемых событий) воспроизводит события тex дней:

«В ночь на 13 августа в бригаде никто не спал. Во тьме, особенно летом, далеко и хорошо слышно. А звуки, которые до нас доносились, говорили, что утром будет тяжелый бой. За передним краем противника, в стороне Оглендува, непрерывно и слитно, все приближаясь и нарастая, гудели танковые моторы. Местность была здесь не просто песчаная, но с песком слабым и зыбучим. Достаточно сказать, что попытки танкистов отрыть укрытие для машин были тщетными - стены окопа оседали тут же. В предыдущих атаках мы не раз наблюдали, как буксуют в этих песках немецкие «пантеры», как их механики-водители вынуждены подставлять нам борта машин. В боях за Шидлуа и Оглендув эти поистине черепашьи маневры «пантер», значительно уступавшие «тридцатьчетверке» в подвижности, помогли нам нанести противнику очень чувствительные потери (только за 11 августа 53 гв.тбр уничтожила 8 танков противника - Прим.авт.). Надо полагать, что атаке в лоб по песчаным, открытым полям он предпочтет обходное движение. Перед нашим левым флангом (батальон Коробова) вся местность на виду. Зато на правом фланге (батальон Мазурина) есть глубокая и широкая лощина, по которой из Оглендува к Сташуву, пересекая передний край, тянется полевая дорога. За лощиной, где занимала оборону стрелковая часть, танки не пройдут - там болото. Значит, надо плотно прикрыть огнем выход из лощины.
Решили поставить несколько танков в засаду. Есть неофициальный термин: «заигрывающий танк». Его задача - заставить вражеские танки развернуться так, чтобы они подставили борта под огневой удар главных сил обороны. Эту роль мы поручили группе танков из батальона Мазурина. Возглавил группу заместитель комбата старший лейтенант П.Т.Ивушкин».

Далее из воспоминаний В.С.Архипова следует, что в засаду поставили три танка (два средних и один легкий), обложив их копнами сжатой ржи и замаскировав таким образом под стога. Ближе к лощине стоял танк Т-34-85 младшего лейтенанта А.П.Оськина. Остальные танки бригады расположились справа и слева от дороги за грядой невысоких песчаных дюн. Впрочем, после нескольких недель непрерывных боев танков в 53 гв.тбр оставалось совсем немного - по-видимому, не более 15 машин. Но поскольку бригада находилась на направлении главного удара противника, в ночь на 13 августа командир 6-го гвардейского танкового корпуса генерал-майор В.В.Новиков передал в ее распоряжение много артиллерии. Прибыли корпусные 185-й гаубичный и 1645-й легкий артполки и 1893-й самоходный артполк СУ-85. Потом подошел 385-й армейский полк ИСУ-152. Хотя все эти части и не имели штатной численности, тем не менее представляли собой грозную силу. Кроме того, в тылу 53 гв.тбр был развернут 71 гв.ттп (11 танков ИС-2 и 1 ИС-85). Таким образом, выход из лощины находился под прицелом нескольких десятков орудийных стволов калибра 76- 152 мм.
На руку нашим танкистам было и то, что немецкая авиаразведка приняла вторую линию обороны 53 гв.тбр (батальон автоматчиков и часть артиллерии) за первую. В результате предшествовавший атаке удар вражеской артиллерии и авиации пришелся не по танковым батальонам. В 7.00 13 августа противник под прикрытием тумана перешел в наступление силами 16-й танковой дивизии при участии 11 (по другим данным 14) танков "Тигр» Ausf.B 501-го тяжелого танкового батальона.

«Туман мало-помалу рассеивался, - вспоминает В.С.Архипов, - тянулся ужо клочьями. Ивушкин доложил: «Танки пошли. Но вижу, послышу. Идут лощиной». Да я и сам слышал этот низкий, приглушенный откосами лощины гул. Приближался он очень медленно, нервы напряглись, чувствую, как капли пота катятся по лицу. Каково же им там, впереди?! Но копны были недвижимы.
Глаза были прикованы к выходу из лощины. Чудовищных размеров танк выбирался из нее. Он полз на подъем рывками, буксуя в песке.
Радировал с левого фланга и майор Коробов: «Идут. Те самые, неопознанные». (8 ночь на 13 августа разведка бригады доложила о появлении в Шидлуве танков неизвестного типа. - Прим.авт.) Отвечаю: «Не спешить. Как уговорились: бить с четырехсот метров». Между тем, из лощины выползла вторая такая же громадина, потом показалась и третья. Появлялись они со значительными промежутками, То ли это дистанция у них уставная, то ли слабый грунт их задерживал, но пока вышел из лощины третий, первый уже миновал засаду Ивушкина. «Бить?» - спросил он. «Бей!» Вижу, как слегка шевельнулся бок копны, где стоит танк младшего лейтенанта Оськина. Скатился вниз сноп, стал виден пушечный ствол. Он дернулся, потом еще и еще. Оськин вел огонь. В правых бортах вражеских танков, ясно различимые в бинокль, появлялись черные пробоины. Вот и дымок показался, и пламя вспыхнуло. Третий танк развернулся было фронтом к Оськину, но, прокатившись на раздробленной гусенице, встал и был добит».

«Заигрывающие танки» сыграли свою роль. Немецкие боевые машины, выходя из лощины, поворачивали в сторону засады, подставляя свои левые борта под пушки танкистов и самоходчиков. Прямой наводкой ударило три десятка стволов, гаубичные дивизионы накрыли лощину навесным огнем, и она на всем протяжении до Оглендува скрылась в тучах дыма и песчаной пыли. В довершение немецкие боевые порядки «проутюжили» наши штурмовики. Атака противника захлебнулась. Во второй половине дня 16-я немецкая танковая дивизия возобновила атаки, но, судя по всему, «королевские тигры» в них уже не участвовали. Во всяком случае, среди 24 подбитых в этот день немецких танков, оставшихся перед позициями бригады, их было только три. Причем все три сгорели, и, по утверждению В.С.Архипова, сжег их экипаж младшего лейтенанта А.П.Оськина, в который, помимо него самого, входили механик-водитель А.Стеценко, командир орудия А.Мерхайдаров (стрелял-то, строго говоря, именно он), радист А.Грушин и заряжающий А.Халычев.
Впрочем, сам же В.С.Архипов так комментирует этот эпизод: «Кто подбил и сколько - вопрос трудный, потому что вели огонь и танкисты двух батальонов - Мазурина и Коробова, и приданные нам два артиллерийских и два самоходно-артиллерийских полка. Отлично работала и штурмовая авиация, и не только в поле нашего зрения, но и за его пределами».
Маловероятно, чтобы «тридцатьчетверка» Оськина, пусть даже и с предельно короткой дистанции, когда каждый выстрел - в цель, за считаные минуты, если не секунды, успела подбить три немецких тяжелых танка. В засаде были ведь еще два танка, которые тоже стреляли. Наконец, на головные немецкие машины обрушился шквал огня основных сил 53 гв.тбр и частей усиления. Судя по фотографиям буквально изрешеченных снарядами «тигров», подбитых в этом бою огонь велся с разных направлений и отнюдь не одним танком. По-видимому, абсолютно точно можно утверждать, что экипаж А.П.Оськина подбил головной «Королевский тигр», что тоже немало.

За этот бой командир танка Александр Петрович Оськин был удостоен звания Героя Советского Союза, а командир орудия Абубакир Мерхайдаров - ордена Ленина. Натолкнувшись на мощную противотанковую оборону (а к полудню 13 августа и распоряжение 53 гв.тбр в дополнение к уже приданым частим усиления были переданы несколько батарей 1666-го иптап и дивизион 272-го гвардейского минометного полка БМ-13), немцы отошли на исходные позиции. К вечеру 53 гв.тбр заняла оборону по южному склону высоты 247,9 в 300 м от деревни Оглендув. Пополнив 1-й и 2-й батальоны танками за счет 3-го и 10 машинами, прибывшими из ремонта, около полуночи наша бригада без артподготовки атаковала Оглендув. К рассвету деревня была очищена от противника. Среди взятых трофеев оказались и немецкие танки неизвестного типа. Тут-то и выяснилось, что бой накануне пришлось вести с тяжелыми танками «Тигр-Б» (кстати, в последние годы и ряде изданий появились утверждения, что якобы сам Оськин впоследствии вообще отрицал этот факт, иачиляя. что подбил только Pz.IV).
Под таким названием немецкая машина фигурирует в наших документах тех лет). Об этом узнали из инструкций по эксплуатации, обнаруженных в брошенных танках. Утром, в горячке боя, разбираться было некогда. Поэтому в первом донесении, сосчитав горящие танки, сообщили «наверх» об уничтожении трех «пантер». Учитывая их внешнее сходство с «королевскими тиграми», это было неудивительно. Захваченные боевые машины имели башенные номера 102, 234 и 502. Танки №102 и №502 оказались командирскими - на них имелись дополнительные радиостанции. Обнаруженный во дворе дома на окраине деревни танк №502 был технически исправен и брошен экипажем по весьма прозаической причине: чтобы бежать не мешал. В танке находился полный боекомплект и достаточный запас топлива. Судя по всему, в утреннем бою 13 августа эта машина участия не принимала. При попытке запустить двигатель он завелся с пол-оборота.

В 9.00 2-й танковый батальон 53 гв.тбр so взаимодействии со 2-й ротой 71-го гвардейского тяжелого танкового и 289-го стрелкового полков возобновили наступление. Находившиеся западнее Оглендува «королевские тигры» встретили их огнем. Тогда взвод танков ИС-2 гвардии старшего лейтенанта Клименкова выдвинулся вперед и открыл огонь по противнику. В результате короткого боя один «Королевский тигр» был подбит, а другой сожжен.
По мере продвижения вперед бригады 6 гв.тк организованного сопротивления противника уже не встречали. Бой распался на отдельные стычки и спорадические контратаки. На подступах к Шидлову в одной из таких контратак приняли участие 7 танков «Тигр-Б». Находившийся в засаде танк ИС-2 гвардии старшего лейтенанта В.А.Удалова подпустил «тигры» на 700 - В00 м и открыл огонь по головной машине. После нескольких выстрелов один танк был подожжен, а второй подбит. Затем Удалов лесной дорогой вывел свою машину на другую позицию и снова открыл огонь. Оставив на поле боя еще один горящий танк, противник повернул назад. Вскоре атака «королевских тигров» повторилась. На этот раз они шли на стоявший в засаде ИС-2 гвардии лейтенанта Белякова. С дистанции 1000 м ему удалось третьим снарядом поджечь вражескую машину. За одни сутки 14 августа танкисты 71 гв.ттп подбили и сожгли шесть «королевских тигров».

Всего же между Сташувом и Шидлувом осталось 12 подбитых, сожженных и исправных, но покинутых экипажами «королевских тигров». Столь плачевный для немцев результат, вне всякого сомнения, стал следствием грамотной организации боя с нашей стороны. За этот бой командир 53-й гвардейской танковой бригады полковник В.С.Архипов был награжден второй Золотой Звездой Героя Советского Союза.

Захваченные танки доставили в Кубинку на НИБТПолигон. По результатам испытаний было сделано заключение, что «танк «Тигр-Б» представляет собой дальнейшую модернизацию основного тяжелого немецкого танка T-V «Пантера» с более мощным бронированием и вооружением».
Для оценки бронестойкости было решено подвергнуть обстрелу корпус и башню танка №102. Узлы и агрегаты с трофейной машины демонтировали для дальнейших исследований, а вооружение передали на ГАНИОП. Испытания обстрелом проводились в Кубинке осенью 1944 года. По их итогам были сделаны следующие выводы:

1. Качество брони танка «Тигр-II», по сравнению с качеством брони танков «Тигр-I», «Пантера» и СУ «Фердинанд», резко ухудшилось. В броне танка «Тигр-II» от первых одиночных попаданий образуются трещины и отколы. От группы снарядных попаданий (3 - 4 снаряда) в броне образуются отколы и проломы большой величины.
2. Для всех узлов корпуса и башни танка характерным является слабость сварных швов. Несмотря на тщательное выполнение, швы при обстреле ведут себя значительно хуже, чем это имело место в аналогичных конструкциях танков «Тигр-Б», «Пантера» и СУ «Фердинанд».
3. В броне лобовых листов танка толщиной от 100 до 190 мм при попадании в них 3-4 бронебойных или осколочно-фугасных снарядов калибра 152, 122 и 100 мм с дистанции 500 - 1000 м образуются трещины, отколы и разрушения сварных швов, влекущие за собой нарушение работы трансмиссии и выход танка из строя.
4. Бронебойные снаряды пушек БС-3 (100 мм) и А-19 (122 мм) производят сквозное пробитие при попадании в кромки или стыки лобовых листов корпуса танка «Тигр-Б» с дистанции 500 - 600 м.
5. Бронебойные снаряды пушек БС-3 (100 мм) и А-19 (122 мм) производят сквозное пробитие в лобовом листе башни танка «Тигр-Б» с дистанции 1000- 1500 мм.
6. Бронебойные 85-мм снаряды пушек Д-5 и С-53 лобовые листы корпуса танка не пробивают и не производят каких-либо разрушений конструкции с дистанции 300 м.
7. Бортовые броневые листы танка отличаются резкой неравнопрочностью по сравнению с лобовыми листами и являются наиболее уязвимой частью броневого корпуса и башни танка.
8. Бортовые листы корпуса и башни танка пробиваются бронебойными снарядами 95-мм отечественной и 76-мм американской пушек с дистанции 800 - 2000 м
9. Бортовые листы корпуса и башни танка не пробиваются бронебойными снарядами 76-мм отечественной пушки (ЗИС-3 и Ф-34).
10. Американские 76-мм бронебойные снаряды пробивают бортовые листы танка «Тигр-Б» с дистанции в 1,5-2 раза большей, чем отечественные 85-мм бронебойные снаряды».

При исследовании брони танка в лабораториях ЦНИИ-48 было отмечено, что «заметно постепенное снижение количества молибдена (М) на немецких танках T-VI и T-V и полное отсутствие его в T-VIB. Причину замены одного элемента (М) другим (V-ванадием) надо, очевидно, искать в истощении имевшихся запасов и потерь баз, снабжавших Германию молибденом».
В ходе испытания вооружения 88-мм пушка KwK 43 показала хорошие результаты по бронепробиваемости и кучности, практически такие же, как у нашей 122-мм Д-25. Башню танка «Тигр-Б» 88-мм снаряд пробил навылет с дистанции 400 м.
Ухудшение качества брони на немецких танках и снижение качества сварных швов отмечали и союзники после обследования ими трофейных «королевских тигров».

Тем не менее, этот тяжелый немецкий танк оставался «крепким орешком». Вот что, в частности, сообщал в своем донесении о его бронировании сержант Клайд Брансон, командир танка из 2-й американской танковой дивизии: «Королевский тигр» с дистанции 150 м вывел из строя мой танк. Остальные пять танков открыли огонь по немецкой машине с дистанции 180 - 550 м. Хотя нашим танкистам удалось добиться пяти или шести попаданий, все снаряды рикошетировали от брони танка, и «Королевский тигр» ушел назад. Если бы у нас был танк наподобие «Королевского тигра», то мы давно были бы уже дома».

Американский бронебойный 75-мм снаряд не пробивал лобовую и далеко не всегда пробивал бортовую броню «Королевского тигра». Достаточно эффективный против бортовой брони 76-мм снаряд пробивал лобовую броню только с дистанции 50 м. Впрочем, как упоминалось выше, советские 85-мм бронебойные снаряды справлялись с этим еще хуже. Пожалуй, единственным достойным противником «Королевского тигра» был советский тяжелый танк ИС-2. Неплохих результатов при стрельбе по немецким тяжелым танкам добивались и советские САУ с крупнокалиберными пушками: СУ-100, ИСУ-122 и ИСУ-152.

К концу 1944 года, по немецким данным, вермахт потерял 74 «королевских тигра», при этом лишь 17 удалось отремонтировать и вернуть в строй. Последними крупными сражениями, в которых участвовали «королевские тигры», стали наступления немецких войск в Арденнах и в районе озера Балатон. Германский план наступления в Арденнах был рассчитан на то, чтобы молниеносным ударом прорвать слабо защищенный участок фронта противника, устремиться к Намюру, захватить Льеж - главный центр коммуникаций 12-й группы армий союзников - и затем продолжить наступление на Антверпен и занять его. Если бы немцам это удалось, фронт союзных армий оказался бы разрезан на две части. Немцы рассчитывали уничтожить четыре армии: 1-ю канадскую, 2-ю английскую, 1-ю и 9-ю американские.

Для осуществления этого смелого, оригинального, но авантюрного плана фельдмаршалу фон Рундштедту передали 5-ю и 6-ю танковые армии СС и 7-ю полевую армию - всего около 250 тыс.человек и 1 тыс. танков. Подготовка к операции велась в обстановке абсолютной секретности, и она явилась полной неожиданностью для союзников.
16 декабря 1944 года немцы нанесли удар крупными силами между Моншау и Эхтернахом. Первая же атака обрушила союзный фронт, и германские танки устремились к Маасу. Впрочем, несмотря на густой туман, не позволявший союзникам использовать авиацию, уже 17 декабря сражение вступило в критическую фазу, так как чрезвычайно важный узел дорог - город Бастонь - прочно удерживала американская 101-я воздушно-десантная дивизия. Командовал ею генерал Маколиф.

Попав в окружение и получив предложение сдаться, он ответил только одним словом: «Чудаки!». Немецкие моторизованные колонны были вынуждены обходить Бастонь по узким обледенелым горным дорогам. Темп наступления сбивался. Тем не менее, к 20 декабря 5-я танковая армия СС уже выходила к переправам через Маас. Командующий английскими войсками в Европе фельдмаршал Монтгомери был настолько напуган, что решил отводить свои дивизии к Дюнкерку. Но 24 декабря погода прояснилась - и это решило судьбу немецкого наступления. Около 5 тысяч самолетов англо-американских ВВС обрушили на боевые порядки, транспортные колонны и базы снабжения немецких войск лавину бомб и снарядов. К 1 января отступление армий Рундштедта носило уже массовый характер. Арденнское наступление провалилось.

В числе многих немецких танковых частей в этих боях принимал участие 506-й тяжелый танковый батальон. «Королевские тигры» вели огневые дуэли с «шерманами» в окрестностях Бастони. Там же воевали «тигры» 101-го тяжелого танкового батальона СС. 68-тонным танкам было тяжело маневрировать на узких горных дорогах, где их к тому же не выдерживал ни один мост. С помощью «базук» американские парашютисты, оборонявшие Бастонь, подбили немало немецких тяжелых танков.

Значительно лучше подходила для действий крупных танковых соединений местность в окрестностях озера Балатон в Венгрии, где немцы и предприняли последнюю в ходе Второй мировой войны попытку наступления. Его целью было деблокирование окруженной в Будапеште группировки.

Первый удар немецкие войска нанесли в ночь на 2 января 1945 года. В наступление перешел lV-й танковый корпус СС при поддержке частей 6-й полевой армии - 7 танковых и 2 моторизованных дивизии. Эта группировка быстра прорвала фронт 4-й гвардейской армии и продвинулась в глубь нашей обороны на 30 км. Создалась реальная угроза прорыва немецких войск к Будапешту. На этот участок советское командование перебросило 1305 орудий и минометов и 210 танков. Все дороги были перекрыты батареями тяжелой и зенитной артиллерии, способной пробить лобовую броню немецких танков, а на флангах позиций с выносом в сторону противника были закопаны 57-и 76-мм пушки, предназначенные для ведения внезапного огня по бортам танков с коротких дистанций.

Благодаря хорошо организованной обороне немецкое наступление к вечеру 5 января было остановлено. В протоколах, составленных после боев трофейной командой 4-й гвардейской армии, значатся сгоревшими и подбитыми 5 танков «Тигр-Б» (все из 503.sPzAbt), 2 танка «Тигр», 7 танков «Пантера», 19 танков Pz.IV, 6 танков Pz.lll, 5 самоходных орудий и 19 бронетранспортеров и бронеавтомобилей. Кроме того, некоторые машины были в такой степени искорежены, что представляли собой груды металлолома и по ним нельзя было определить тип танка или САУ.
Утром 18 янааря немецкая группировка возобновила наступление, теперь в направлении на Секешфехервар. 22 января город был оставлен нашими войсками. Чтобы заставить советское командование снять часть своих сил с направления главного удара, немцы 25 января предприняли танковую атаку из района г.Замоль на Миклош. В 9.20 две группы из 12 танков «Пантера» и 10 «Тигр-Б» из 507-го тяжелого танкового батальона начали атаку позиций 1172-го истребительно-противотанкового полка. Командир полка решил заманить немецкие танки в огневой мешок, и это удалось. Потеряв за 6 часов непрерывного боя 16 орудий, полк уничтожил 10 «пантер» и «королевских тигров», а также 3 средних танка и 6 самоходных орудий.

Наиболее эффективными в борьбе с немецкими тяжелыми танками стали орудия, в том числе самоходные, крупных калибров. Так, 10 марта в ходе отражения второго этапа немецкого наступления отличились самоходки 209 сабр. Например, батарея СУ-100 под командованием капитана Васильева уничтожила в течение одного боя три танка «Тигр-Б».
Всего же в боях у озера Балатон в январе - марте 1945 года было уничтожено 19 танков этого типа. На 1 марта в строю вермахта и войск СС оставалось 226 танков «Королевский тигр».
Значительная часть боевых машин этого типа была сосредоточена в Восточной Пруссии. В обороне Кенигсберга принимали участие тяжелый танковый батальон «Groftdcutschland» из состава одноименной дивизии, 511-й (бывший 502-й) и 505-й тяжелые танковые батальоны. Танки использовались небольшими группами и, главным образом, для стрельбы с места. В качестве неподвижной огневой точки «Королевский тигр» оказался наиболее эффективным. Так, например, 21 апреля 1945 года при отражении атаки огнем одного «Тигра II» и двух САУ «Хетцер» было подбито 12 советских танков.
По немецким данным, за неделю боев с 13 апреля 511 sPzAbt записал на свой боевой счет 102 советских боевых машины! Правда, традиционно не сообщается, сколько из них сгорело, то есть было потеряно безвозвратно.

Остатки 505.sPzAbt, приданые остаткам 5-й танковой дивизии, закончили свой боевой путь в Пиллау (ныне г.Балтийск Калининградской области РФ). 502-й (бывший 102-й) и 503-й (бывший 103-й) тяжелые танковые батальоны СС участвовали в обороне Берлина. Последний «Королевский тигр» был подбит в Берлине 2 мая 1945 года в районе моста Шпандау.
К сожалению, в немецкой статистике последнего месяца войны давались объединенные данные по обоим типам «тигров», поэтому указать точное количество «королевских тигров» на том или ином театре военных действий не представляется возможным. По состоянию на 28 апреля 1945 года на Восточном фронте находилось 149 «тигров» обоих типов (из них боеготовых - 118), в Италии - 33 (22), на Западе - 18 (10).

В настоящее время «королевские тигры» имеются в экспозициях Saumur Musee des Blindes во Франции, RAC Tank Museum Bovington (единственный сохранившийся экземпляр с башней Порше) и Royal Military Colledge of Science Shrivenham в Великобритании, Munster Lager Kampftruppen Schule в Германии (передан американцами в 1961 году), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground в США, Switzerlands Panzer Museum Thun в Швейцарии и Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке под Москвой.

В качестве эпилога

"Королевский тигр" обладал для своего времени выдающимися характеристиками: хорошей броней с рациональными углами наклона, мощным орудием (а в перспективе орудие должно было стать еще мощнее), комфортностью для экипажа (вентиляция корпуса, продувка ствола, система фильтрации, система автоматического пожаротушения, отличная оптика, удобство управления) и многое другое.

Кто знает, если бы у Третьего Рейха хватило ресурсов для отладки и нормального изготовления (без экономии в условии дефицита материалов) этих машин, насколько бы дольше продлилась война?! Не зря союзники даже с этими сырыми по сути машинами могли бороться только с помощью крупнокалиберной артиллерии и авиации, т.к. на поле боя этим монстрам им просто нечего было противопоставить. Советским войскам тоже пришлось брать Тигров хитростью, числом и крупным калибром. А это уже о многом говорит...

В итоге "Королевский тигр" можно смело признать одним из лучших (не массовых, как Т-34 или Шерман, не мощно вооруженных, как достаточно редкие ИС или КВ-2) танков Второй Мировой войны.

При составлении статьи использовались материалы с ресурсов:
http://ww2history.ru
http://wowar.ru
https://tanksdb.ru
http://toparmy.ru

«Мы будем победителями благодаря нашему «Тигру»

Адольф Гитлер перед Курской битвой.

Большой и тихоходный, экипажи проклинали танк «Тигр» за ненадежность. Но когда он вступал в бой, броня и пушка «Тигра» делали его почти неуязвимым.

Высокая сложность танка, ненадежность и низкая прочность означали, что он теряет свое преимущество на обширных пространствах . Хотя в ситуациях, когда в бою важна сила, он был почти неуязвим и мог вести огонь на очень большие дистанции; в июле 1944 года танк из 506-го батальона тяжелых танков поразил советский танк Т-34 на дальности около 4 км.

Отдельные командиры танков имели громадные личные счета подбитых танков: Михаэль Виттман (СС) был наиболее успешным танковым асом войны, он и его экипаж уничтожили более 100 вражеских танков на Восточном фронте. Он шел по пятам таких мастеров, как обер-леитенант Отто Кариус.

Броня Тигра

Огромные преимущества «Тигра» состояли из хорошей защиты экипажа и великолепной ударной мощи его пушки. Толстой, из плоских плит, броне не хватало хорошей баллистической формы, найденной в других конструктивных разработках того времени, таких как «Пантера» или советский танк Т-34. Но с толщиной брони, увеличенной с 63 до 102 мм на корпусе и с 82 до 100 мм на башне модели Ausf Н (доведенных до 110 мм на Ausf Е), «Тигр» едва ли в этом нуждался.

Пушка Тигра восемь-восемь

Основным вооружением танка была 88-мм пушка KwK-36 L156, переделанная из противотанковой версии великолепной «восемьдесят восьмой» зенитной пушки. Это была наиболее мощная противотанковая пушка, когда-либо применявшаяся в любой армии, способная поразить 112-мм броню с дистанции 1400 м. «Тигр» нес 92 выстрела к главной пушке, уложенных в бункере корпуса, стеллажах башни и еще везде, куда можно было дотянуться рукой.

Дульный тормоз: Пушка «Тифа» KwK L/56 была снабжена дульным тормозом, который снижал силу отдачи при стрельбе противотанковым снарядом, вылетающим со скоростью 1000 м/сек.
Для самообороны от пехоты на танке устанавливались два 7,92-мм пулемета М-634: один спаренный с основным орудием, а другой смонтированный в установке лобовом листе корпуса.

Гусеницы танка

Для «Тигра» нужны были гусеницы шириной 72,5 см, чтобы распределить нагрузку на почву Его ширина превышала стандартный железнодорожный габарит, поэтому для транспортировки танка наружные опорные катки заменялись и ставились более узкие 52-см гусеницы.

Комфорт при езде был хорошим - промежуточные опорные катки помогали распределять значительный вес равномерно,
торсионная штанговая подвеска делала ход мягким даже по неровной поверхности. Однако если внутренний опорный каток повреждался от взрыва мины, ремонт танка в полевых условиях становился серьезной проблемой На Востоке намерзающая между катками грязь за ночь могла полностью обездвижить танк.

«Тигр» весил около 60 т, но его широкие гусеницы давали ему возможность двигаться в самых грязных и снежных местах, какие могли встретиться в России.

Недостатки танка Тигр

Несмотря на свою великолепную мощь, «Тигр» имел несколько недостатков. Механизм поворота башни работал слишком медленно, что означало, что быстро перемещающийся (и смелый) экипаж танка противника мог маневрировать на близком расстоянии впереди или позади танка. Медлительность и ограниченная подвижность «Тигра» означали, что в маневренном бою он заведомо не имел преимущества.

«Тигры» были сложными машинами. нуждающимися в опытных экипажах и обслуживающем персонале, способном работать в полевых условиях. В результате зачастую увязшие в болоте или вышедшие из строя «Тигры» уничтожались: большой вес танка делал невозможным его погрузку на стандартные эвакуационные машины.

Производство и модификации танка Тигр

Производство «Тигров» никогда не было высоким. Первоначально каждый месяц собиралось 12 машин, но с ноября 1942 года их производство увеличили до 25 штук в месяц.

Танк подвергался различным модификациям в течение двух лет выпуска, ранние модели имели дымовые гранатометы и пистолетные амбразуры по бокам башни, которые были удалены на более поздних моделях.

Танки, предназначенные для Африки и России, оснащались воздушными противопыльными фильтрами. В конечном счете было собрано 1355 танков «Тигр». Последние действующие «Тигры» использовались для обороны центра Берлина в апреле 1945 года.

Всего было несколько вариантов танка «Тигр»: около 80 танков было собрано в качестве командирских машин («Befehlswagen»), с дополнительным радиопередатчиком, позволившим командирам улучшить управление своими машинами. Некоторые отремонтированные варианты совершенствовались без особой необходимости - стандартная эвакуационная машина вермахта SdKfz 9, 18-тонный полугусеничный буксировщик.

Технические характеристики танка Тигр

Экипаж : пять человек

Вес : 55 000 кг

Размеры : Длина (включая вооружение) 8,24 м; длина корпуса 6,2 м; ширина 3,73 м; высота 2,86 м; ширина боевых траков 71,5 см; ширина транспортировочных траков 51,5 см

Броневая защита : лобовая броня толщиной 100 мм на башне и корпусе; на борта башни — 80-мм броня; на боковых стенках корпуса — 60-80-мм броня: верхняя и нижняя броня — 25-мм.

Силовая установка : Один 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Майбах» HL 230 45 мощностью 522 кВт (700 л. с.)

Технические характеристики : максимальная скорость по дороге 45 км/ч; нормальная максимальная скорость 38 км/ч; максимальная скорость по пересеченной местности 18 км/ч; максимальная дальность хода по дороге составляла 195 км, но в боевых условиях редко превышала 100 км; глубина преодолеваемого брода — 1,2 м; максимальная крутизна подъема — 60%; высота преодолеваемого вертикального препятствия — 0,79 м, траншеи- 1,8 м.

Основное вооружение : Одна 88-мм пушка KwK-36/56 с 92 снарядами. Тип снарядов: бронебойные снаряды, бронебойные снаряды с вольфрамовыми сердечниками, кумулятивные снаряды. Дульная скорость: 600 м/с (фугасный снаряд); 773 м/сек (бронебойный снаряд); 930 м/сек (бронебойный снаряд с вольфрамовым сердечником).
Эффективная дальность стрельбы: 3000 м для бронебойного снаряда и 5000 м для фугасного снаряда. Проникающая способность: 171-мм броня на ближней дистанции и 110-мм на дистанции 2000 м при применении бронебойного снаряда с вольфрамовым сердечником.

Дополнительное вооружение : Один 7,92-мм пулемет MG-34 калибра. спаренный с орудием, и один пулемет MG-34, установленный подвижно в лобовом листе корпуса.